隨著消費者對於汽車需求的變化，從原先的代步功能發展到後來對於品質的追求，使得車企在車輛豪華等方面的研發不斷加大，由此推出高階品牌來應對不斷變化的市場。

目前國內的品牌中，長城、吉利和奇瑞都有高階分支品牌，長城魏派和吉利領克逐漸被消費者認可，但奇瑞新推出的星途卻一直不溫不火。星途已經不是奇瑞推出的第一個高階品牌了，作為曾經的中國品牌“領頭羊”，奇瑞在十年前推出了瑞麟品牌，從09年到退市，瑞麟旗下多款車型銷量超過12萬輛，但最高階的車型銷量僅為四位數。隨後奇瑞精簡旗下品牌數量，觀致品牌擔當了衝擊高階市場的重任。觀致汽車一直處於叫好不叫座的窘境，17年觀致的銷量僅為1.85萬輛，成績跟現今A級或SUV排行榜單車月銷量。被寄予厚望的星途在發售前的宣傳力度之大令長城和吉利都望塵莫及，但在發售之後的銷量卻極為慘淡，5月僅賣出1701輛，與競爭對手的比拼中徹底敗下陣來。

星途銷量慘淡的原因有很多，在車市進入寒冬的時間節點，星途的上市時間並不是一個很好的時機。根據中國汽車工業協會發布的資料顯示，上半年國內汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量同比分別下降13.7%和12.4%，延續了自2018年下半年以來的低迷態勢。在與競爭對手的爭奪中，吉利領克有富豪背書，而星途只能憑藉自身來打拼。

產品層面，星途的外形設計無亮點，雖然走“硬朗”路線，但並沒有體現出高階豪華的感覺。星途搭載的仍然是奇瑞的1.6T發動機，而長城魏派和吉利領克停工了2.0T發動機，儘管奇瑞發動機口碑不錯，但在動力方面依舊沒有優勢。星途上市時，市場份額基本被魏派和領克佔據，想要開啟局面並不容易，加之星途沒有很大的優惠力度，致使車輛價效比不高。

星途是國六標準車型，在國六實施之後，國五車型大幅度降價，對於市場的影響明顯，因此想要購車的消費者會再觀望一段時間，所以星途的銷量慘淡也在情理之中。除此之外，星途的銷售渠道不完善，4S店數量明顯不足，使得星途與奇瑞共用一個4S店進行銷售，並沒有體現出該品牌所具備的高階屬性。

一個新品牌的從出現到成功需要很大的投入，尤其在大環境不好的時期，更需要這個品牌的產品有著更高的產品力，結合較高的價效比等，才是成功的有力保障。​