據德國《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）報道，BMW執行長奧利弗•齊普斯（OliverZipse）在接受採訪時表示，i3車型不會停產，將繼續存在，而且還會繼續改進，包括再次升級電池包。

齊普斯說道：“毫無疑問，i3車型將繼續生產。現在這款車已成為經典車型，還沒有哪款車可以在僅僅6年之後就成為經典。經典車型都堅持不同的邏輯，不會再有經典的繼承者，本質上這些車都是忠於自身。目前，i3的需求比以往任何時候都大，接下來將在電池和操作概念方面實現又一次飛躍。”

i3車型是BMW在純電動汽車領域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，同時不影響其主流產品線。BMW在2013年首次推出了i3車型。

目前，BMWi3電動車型已經推出到了第五代，到目前為止已售出逾15萬輛。隨著電動汽車新興市場的蓬勃發展，每年的需求在快速增加。

相關資料顯示，2013年剛推出時，i3的銷量僅為311臺，而此後逐年在增長，2016年銷量為25，528臺，2017年銷量為31，482臺，2018年銷量為36，829臺。與去年同期相比，i3今年上半年的銷量增長了21%。

齊普斯表示，在2019年，i3車型在歐洲市場的需求比2018年增長了20%。“i3每年的銷量都在增長——今年在歐洲增長了約20%。每一輛車我們都實現了盈利，滿足了投資。因此，我們為什麼要停產這款車呢？我們相信i3仍然有很大的潛力。”

BMWi品牌在Facebook上也官方宣佈了i3不會停產的訊息。“旅程並沒有結束。經BMW執行長奧利弗•齊普斯正式確認，BMWi3未來將繼續生產。”

2014款i3車型配備了21.6 kWh的電池組。2016年年中，BMW推出了2017款的i3，配備了33.2 kWh電池組。2019年，BMW再次對i3升級電池，這一次升級到42.2千瓦時。在每種情況下，BMW繼續使用相同的電池模組。這三組電池的尺寸相同，只是能量密度不同。

如果下一次電池升級與前兩次類似，可以期待i3擁有52千瓦時- 53千瓦時的電池組，並提供約185 -190英里的續航里程。在那個時候，BMW會考慮放棄里程擴充套件選項，因為很少有客戶會認為這是必要的。

目前還不清楚BMW計劃在多長時間內繼續生產i3車型，但至少還需要三到四年的時間。i3將對電池組進行升級，可能在2021年。因此，至少現在i3的粉絲們可以鬆一口氣了。在可預見的未來，這輛來小型“超級跑車”將會繼續出現。

今年9月，英國《金融時報》援引BMW銷售和營銷總監彼得•諾塔（Pieter Nota）報道稱，BMW將不再更新其旗艦電動車型i3，這標誌著這款最具特色的汽車之一的終結。“目前還沒有i3車型繼任者的具體計劃。我們現在正在將電氣化更多地推向主流市場。”不過，他還補充稱，該公司將繼續生產i3車型。

一般來說，汽車製造商通常會在銷售7年後更新一款車型，以重振需求並配置最新技術，因此在正常情況下，i3只剩下一年時間就可以進行更新換代。