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隨著個性化需求的日益旺盛,今年以來以哈弗、吉利、長安為代表的自主品牌都開始加碼轎跑SUV市場,以求覆蓋更廣的消費人群。儘管轎跑SUV市場體量有限,但哈弗們看中的是該細分市場更強的溢價能力,並藉此塑造品牌年輕化標籤,提升品牌附加值。F7x的推出可以讓哈弗F系在年輕路線上越走越遠。到底哈弗F7x有何真實力呢?

為啥推薦F7x:

1.作為一款緊湊型轎跑SUV,F7x軸距達到2725mm,領先長安CS85、吉利星越,更大軸距也意味後排空間更充裕;

2.F7x搭載長城自主研發的1.5T/2.0T+7速雙離合動力總成,換擋速度(0.2s)、油耗表現(最低6.6L/100km)出色;

3.科技配置豐富,12.3英寸液晶儀表(隨時切換駕駛主題)+9英寸中控(豐富的影音娛樂功能)。

時尚動感是年輕人

前臉的設計和F7沒有區別,這也說明了F系列的設計理念就是偏向年輕化、運動化的。前臉保持不變,將車身設計成Coupe造型看上去依然很勻稱。

如果以BMWX4的側身比例來看,F7x的線條和比例一點都不輸。相比前些年自主品牌推出的一些Coupe SUV確實在造型上比較牽強,而F7x可以說是非常成功的。

別具未來感的繁星式中網與彗星尾翼大燈,充滿蓄勢待發俯衝感的“最美天際線穹頂”的溜背造型,盡顯哈弗F7x多維度立體車身的力量感和運動感。

根據配置不同,輪胎提供了225/65 R17,225/55 R19兩個尺寸,這兩個尺寸和F7是相同的,結合F7的配置來看,1.5T頂配和2.0T所有車型應該都是使用225/55 R19的輪胎規格,其它1.5T版本均使用225/65 R17型號。

潮流科技內飾討人愛:

內飾方面與哈弗F7如出一轍,但配色上高調不少,紅黑搭配的內飾非常有激情,皮質包裹的部分用料紮實,觸控手感也很柔軟,雖然試裝車的多媒體系統還並未完善,但可以看到主介面更加時尚。

F7x的多媒體系統基於安卓8.0開發而來,結合了科大訊飛的語音識別系統,F7x也是哈弗第一款搭載開放式智慧車機系統的車型。

車輛在空間方面表現還算不錯,尤其是後排的頭部空間是溜背車型的一個短板,從實際體驗來看並不會很壓抑,加上可調節的靠背增加了乘坐舒適性,後備廂空間的拓展性還算不錯,座椅放倒後也較為平整。

F7x開著到底如何:

作為一輛SUV,F7x豐富的駕駛模式、四驅系統可以讓駕駛者感受到SUV的駕駛樂趣。其次,F7x是一輛轎車,同級領先的軸距為其營造出充裕的車內空間,後排乘坐更舒適,同時其配備的智慧互聯絡統極大地提升了使用便捷性。

開上哈弗F7x第一感覺便是動力輸出非常充沛。低速起步發動機扭矩儲備充足。變速箱結合瞬間,發動機乃至整體車身不曾出現任何的抖動振動,甚至也感覺不出雙離合作動和聲音。整體起步相當平順淡定。

經濟模式下哈弗F7x將會採用前驅模式進行行駛,油門調校也相對慵懶不少,動力響應相應遲緩一些。發動機轉速也不愛往高速走,每到2000轉便會升高一擋,升擋過程也是融會貫通,不知不覺80km/h就掛上了7擋。

運動模式哈弗F7x的確會躁動一些,轉速幾乎不會低於1500rpm,升擋時機視乎油門開度而進一步延後。發動機動力在2000-3000rpm時爆發最為明顯,延綿不斷的推背感十足,爽呀!油門也是相當跟腳,隨踩動力馬上跟上,不會有任何慢半拍出現。不過發動機暴躁起來,聲音動靜能夠明顯察覺到,我猜這是故意營造一種激情的駕駛氛圍。

底盤方面,哈弗F7x採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。四驅車型則搭載了博格華納提供的適時四驅系統,可實現經濟的前輪驅動、扭矩0~100%的連續可變控制以及鎖止50:50的前後固定分配。

總結哈弗F7x定位更加向年輕運動化,是哈弗車型產品系列中非常罕見的年輕運動定位。哈弗F7x在外形設計的的確會讓一部分人著迷,非常妖嬈迷人。內飾也是大膽增加彩條、仿碳纖維材質的運用,進一步強化運動風格。顯然這是一次大膽的產生,哈弗也開始注重駕駛樂趣性,而不是一味追求價效比,配置高等表面功夫。至於2.0T的動力沒法有任何意見,爽快直接,值得讓年輕人瘋狂一把!

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