這幾年中國產品牌的產品風格、種類越來越豐富，很多之前並不涉及的類別現在也開始有所涉獵，尤其是“跨界”類產品之前都屬於小眾產品，市場份額不大，現在都變成了廠家的爭奪點，新寶駿RC-6就是這麼一款“跨界”產品，一款跨界風格中型車。

新寶駿RC-6的前臉設計具有濃烈的家族風格，尤其是那個碩大的矩陣式進氣格柵，看一眼就能知道這是一輛寶駿，因為家族其它產品也都開始換裝這個造型。

作為一款定位於中型車的車型，尺寸必然是要“夠格”的，新寶駿RC-6尺寸引數為4925*1880*1580mm，軸距2800mm。這個尺寸定位於中型車完全沒有問題，並且1880mm的車身寬度和1580mm的車身高度還是同級別中的佼佼者，同時這款車還擁有198mm的離地間隙，可以說這款車的離地間隙是同級別唯一了。不難看出，這款車型的跨界方向是將轎跑車的造型融入到較高的車身之中，簡單理解為轎跑型的SUV，但是和真正的轎跑SUV又不像，整個造型可以說是有一些“特立獨行”了。

如果說前面那個角度還不那麼容易看出這款車是一輛跨界車的話，那麼側面造型可以說就很直觀了，上半部分採用了轎跑車常用的溜背造型、下半部分車身離地間隙很高——肉眼可見的高。這樣的設計編輯本人是比較難接受的，這也讓我想到了當年的歌詩圖，對比來看歌詩圖都要比這款車型更有跨界SUV的感覺。所以我認為更準確地描述是：新寶駿RC-6是一款跨界轎車。

當然，拋開這個外觀不談，新寶駿RC-6還是擁有一些亮點的，就比如科技感十足的內飾設計，中控與儀表盤用一塊大尺寸螢幕相連線，像極了科幻片中的飛船駕駛艙造型。在相關的配置上RC-6也毫不含糊，全系標配了新寶駿手機車聯網，能夠實現手機遠端直接解鎖，車機也可以直接使用手機流量。

這套系統可以讓手機與車載系統無縫連線，可以在車載螢幕上就直接使用手機的APP，大大提升了我們的使用便利性，不會再出現明明車載螢幕上顯示著手機螢幕的內容，卻還要用手機來進行相關操作，這樣的設計同時也加強了我們的行車安全性，是一項一舉多得的設計。

在別的配置方面，RC-6還擁有360°全景影像、主動剎車、自適應巡航、發動機啟停、無鑰匙進入等配置，該有的基本上都有了，在這方便也確實沒什麼毛病。

空間方面，這款車的溜背造型說不影響第二排的頭部空間是不可能的，不過好在縱深表現不錯，180cm的編輯在車裡也可以找到挺舒適的姿勢，甚至是來個葛優癱，表現算是合格了。

最後是這輛車的動力。

動力方面，RC-6搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm，匹配了CVT無級變速箱。動力只能說是夠用，也確實是1.5T發動機的主流引數水平，好不好還要看具體評測的內容了。

總的來說，拋去這個並不是所有人都能接受的外觀，只說這款車的產品力，表現可以算是還可以，喜歡的話不妨去店裡看看實車，試駕一番。