統計資料顯示，2018年中國平行進口汽車銷量為13.97萬輛，全年同比下滑18.6%，一度連續5年快速增長的勢頭在去年戛然而止。2019年，平行進口車市場形勢同樣不容樂觀。在業內人士看來，平行進口車行業目前最大的困難來自關稅調整的不確定性和國五國六排放切換帶來的排放標準認定問題，多位中外平行進口車行業從業者表達了對市場的擔憂。喧囂一時的平行進口汽車一下啞火了，這也意味著整個市場將面臨洗牌壓力。

筆者認識的一位平行進口車經銷商坦言，關稅調整給自己的業務帶來了非常大的影響，業務下降了90%。由於很多熱銷車型原產地都是美國，現在進口商承擔的風險太大了，信心不足，不敢輕易進車。除了關稅影響，國內目前實施的國六排放標準也是平行進口車行業的一道坎，按國六實施節點，執行不同排放標準的平行進口車也多數停止入關。

還有的經銷商表示，當前平行進口車經銷商正面臨前所未有的困難局面，政策和市場需求存在巨大差異。特別是在各地開始提前實施國六標準後，國外進口車還可以入關，但是在已經執行國六的地區就沒法上牌了，只能賣到還在執行國五的地區，但是國五地區實際上大多是欠發達地區，購買能力不如那些一二線城市，平行進口汽車又多是中高階SUV，所以經銷商只能嘗試下沉渠道來突破困局。同時因為市場不好，各經銷商之間的競爭激烈，惡性砸價現象頻發，車商經營必定會相當困難。

不過有道是事在人為，市場不好，那就要想辦法解決。最近筆者採訪了國內知名的平行進口車商——51進口車的創始人李天琦，聽一聽他們家是怎麼解決目前平行進口車所存在的問題，將進口車帶給更多消費者的。

對於目前平行進口車所面臨的困境，李天琦雖然著急但仍對自己的團隊充滿信心。這離不開他們對進口車市場動態精準的把握。51進口車作為一傢俱備汽車智慧科技賦能的進口車新零售平臺，在對車型的選擇上和對消費者的把握度上有著自己獨到的優勢。

談到平行進口車，大家一般想到的是價格昂貴的高階豪華車型，在目前情況下，這些車型都面臨著市場嚴峻考驗。在對於市場進行了詳細的分析之後，51進口車決定打破消費者心中進口車都是昂貴的概念，精耕20萬左右進口車市場，讓更多消費者來接受購買進口車。他們拿到了雷諾進口車在國內的獨家代理，引入一臺15萬左右的全進口雷諾SUV車型——雷諾Duster冒險家。是的，你沒看錯，只要15萬就能買到一臺全進口的歐洲主流品牌SUV，而且還具有四驅，是一臺真正能越野的車型。雷諾進入中國市場或許時間並不長，但它在歐洲市場也是擁有著相當長曆史的一個老牌汽車品牌，這款雷諾冒險家車型在全球擁有超過100萬臺的銷量，每年的銷量也超30萬臺，絕對是一款明星車型。

對於消費者來說，這樣一款SUV車型也的確符合目前中國市場對於銷售熱點的一個精準定位，對於渠道下沉也很有幫助。這款的車強勁的通過性和裝載能力特別符合三、四、五線城市消費者的需求，針對進口雷諾冒險家這款四驅越野車來說，使用場景更多是路況較複雜的區域，51進口車重點開拓西南和西北的市場，像雲南、貴州、四川、重慶、湖南、西藏這個西南區域都已經有完善的銷售及售後服務網點，西北同步開拓了陝西、甘肅、新疆區域，接下來則是準備繼續華中、華南、華北、東北等地區，目前短短4個月期間進口雷諾冒險家已經銷售600餘臺，西南市場銷售的更多一些，一家合作伙伴一個月可以銷售20多臺，對於一個全新車型來說，這個銷量還有很多的提升空間，同時獨家車型且本地獨家運營的方式，讓合作伙伴有了更多的發揮空間和利潤空間。

就像李天琦說的：“薄利多銷，與其大家在一根獨木橋上惡意砸價競爭，不如引入適合產品，既完成銷量，也掙到了錢。”

開源有了，那節流也自然要有。和傳統進口車商類似4S店的高成本經銷模式不同，他們充分發揮了科技和網路的作用。51進口車通過自己開發的智慧互聯絡統，將原先線下好多次的到店、購買，直接簡化成由線上轉化為線下。也就是說，消費者所有對於車輛的觀感、下單，都可以直接在線上完成，甚至於試駕都可以通過網上51me的小程式來實現“無人對接”完成。這也是51進口車與其他汽車經銷商最大的不同之處，省掉了大量成本和時間，這也是他們敢於將如此便宜的雷諾達斯特引入中國的原因。

而對消費者最關心的進口車車輛售後維修質保等相關的疑問，李天琦也做了非常詳細的解答。首先51進口車所銷售的進口車型與大家目前在4S店所購買到的車型一樣，同樣可以享受國家三包的政策，以解除消費者的後顧之憂。拿雷諾達斯特車型舉例，除了可以享受3年6萬公里的整車質保服務，並且還可以享受6年6次的免費保養。其次，消費者並不是在街邊野雞小店維修保養，所有的服務網點都經過51進口車授權，且51進口車會定期以及不定期進行考核，店內都配備了原廠的診斷儀，並且51進口車還會為售後人員提供售後培訓、零配件供應、DMS系統支援、還有遠端診斷和廠商的飛行服務。據了解，51進口車目前在全國已經有62家特約門店可以對外接待客戶，並且還在不斷的發展中。同時對於偏遠地區使用者，51進口車還通過平安等國內主流保險公司，為使用者提供放心的維修保養渠道。按照李天琦的說法，他們在售後保養方面其實跟4S一樣，消費者絕對可以放心。

同時作為一個科技企業，他們也在對進口車輛的國內適用性做了適當加強，讓這些海外市場的進口車更符合國內消費者使用習慣。例如目前國內流行的車輛智聯網系統，他們就通過自己的科技研發團隊，把它引入到了這款雷諾冒險家車型中。在他們自行開發的51me車主小程式中，車主可以繫結自己的車輛，遠端了解愛車的各項狀況，並且可以具有檢視最近的維修服務網點、一鍵救援、維修保養預約、視訊說明書及免費保養的核銷。

就像李天琦所說，51進口車提供的是一套新的服務理念和新的營銷模式，他們通過供應鏈整合和技術優化，同時打破了“重資產”、“壓庫存”、“獲客難”、“中間環節多”的傳統模式。以此來提升賣車的效率和利潤。

今後，51進口車還會引入更多價格實惠具有相當競爭力的進口車產品。二十多萬級別的B級轎車——雷諾塔利斯曼也已經在路上，馬上會與消費者見面。作為中國汽車市場銷售的一員，李天琦表示，雖然目前平行進口車市場不好，但打鐵還需自身硬，不等不靠，通過先進的理念、自身的規則定製以及科學的管理流程，不斷開拓進取，才能讓更多的消費者可以通過經濟的價格，享受到進口車的品質，同時也壯大自身。