沒有人能永遠年輕，但總有人正年輕著，每次走在路上看到一群群穿著校服的小年輕，我總會想起當年放學路上迎著夕陽的奔跑，那是我逝去的青春。人終有一天，會褪去一身校服、換上一套西裝；會擁有自己的家庭、自己的第一臺車，而大家都是第一次做人，年輕人都是第一次買車，買啥好呢？今天濤哥就給大家推薦幾款價格不貴、開著到位的車型。

廣汽本田-FIT

指導價：7.38-10.28萬元

市場優惠：5000元左右

和車，國人普遍對前者接觸程度更高；大車和小車，國人普遍更喜歡大車，但凡事總有例外，FIT這款小車雖然論銷量算不上爆款，但人們對它的接受程度尤其是中古車的認可程度還是非常高的。

FIT的成功我個人覺得和以下幾點脫不開關係，首先進入國內時間早，FIT2001年日本上市，三年後便由廣汽本田中國產，俗話說：“先下手為強”，FIT這手下得夠早；其次價格便宜，這世界上終究是普通人比較多，價Grand SantaFe親民，民自然親近你。

最後便是FIT自身的產品力了，雖然隔音差了點，減震硬了點，配置也低了點，但FIT確實算得上這價位為數不多開起來有些樂趣的車型，1.5升自然吸氣的發動機放在這款小車上能提供不錯的加速感，而且乘坐空間實際上也要比從外面看起來寬裕一些。

吉利-繽瑞

指導價：7.58-11.08萬

不得不說，吉利收購富豪乘用車業務之後造的車，不僅品質有所提高，從博瑞開始，設計也更好看了。

外觀造型和博瑞接近的繽瑞，顏值自然低不了，至少就我個人的審美而言，繽瑞算得上目前最好看的中國產轎車之一，我相信大部分年輕人應該都會喜歡，我對自己的審美有這種自信。

雖然和博瑞一脈相承的這套內飾設計已經有好幾年了，但現在看來依然不覺過時，而且它的配置豐富程度完全符合當今同級別中國產車的正常水平。繽瑞和繽越是同期的產物，繽越上那款最大功率177馬力的1.5T三缸發動機使得它擁有了“小鋼炮”的實力。

而繽瑞則顯得保守了些，它除了1.0T的三缸發動機之外，還有最大功率133馬力的1.4T四缸發動機版本，而且價格相差不大，這也給“厭惡”三缸發動機的車友多一種選擇。不過需要注意的是，目前的四缸版本只有國五的，而1.0的國六版本已率先上市。當然，如果你不介意三缸發動機，小型SUV繽越也是個不錯的選擇，它的駕駛質感絕不會讓你失望。

奇瑞-艾瑞澤GX

指導價：7.49-11.39萬元

說句實在話，相較其他幾大自主品牌而言，奇瑞的設計我覺得是比較難看的，我原以為它的高階品牌星途的設計會亮眼一些，沒曾想到它也只是難看得更高階了一點。

法系車的設計在整個汽車圈都算“天馬行空”的，奇瑞的設計在中國產品牌中也往往比較“跳脫”，但在艾瑞澤GX上奇瑞表現得要穩一些，設計風格偏向簡約常規。奇瑞的那款1.5T發動機資料表現並不算驚豔，但實際開起來動力表現還是很充沛的，而且這款CVT並沒有想象中佛系，當初我試駕完之後發現這是一款開起來挺運動，完全顛覆了我試駕之前對它的預期。

濤哥說：年輕人血氣方剛是很正常的事，如果凡事表現得很佛系，那就得思考一下是不是抑鬱了，加上年輕人駕照一般都沒拿多久，所以駕駛方面的表現一般的年輕人都會比較關注。以上幾款車10萬不到的起售價符合一般年輕人的預算（家裡有礦的除外），而且它們也確實比較好開，買車的朋友們可以看看。