奇瑞瑞虎e基於奇瑞T1X平臺下的首款純電SUV。於8月25日上市。共推出4款車型，補貼後售價10.99萬-14.39萬，4款車綜合續航都為401公里。國慶假期有幸拿到瑞虎e尊享版工程款。以下為試駕感受：

動態方面

動力方面，瑞虎 e搭載業界領先的安川電機，配備高於同級的53.6kWh高效能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，續航表現均優於同級。0-50公里加速僅3.9秒，最大時速171公里/時，是同級車速最快的。

談談試駕體驗，從北京歡樂谷-天津秀水苑，全程110公里，表顯411公里。

在續航里程實測體驗方面，通過城市、高速等各種複雜路面。高速路面120公里/小時，城市普通路況平均時速60公里/小時。全程音樂播放和空調冷氣都在開啟狀態，在高速休息區停留30分鐘（車輛開啟狀態），充電充到411公里，實際開了110公里，剩餘電量顯示260公里。綜合感覺這樣的表現滿足日常城市通勤及短途自駕游完全沒問題的。個人建議在城市道路時速控制在50-70公里/時，高速公路時速控制在100公里/時，相對比較節能。

充電方面，從10%-100%耗時1小時27分，充40.89度電，相比同類車型，充電速度表現中規中矩。

操控方面，新能源車無需換擋，不會有強烈頓挫感。擁有ECO經濟模式和SPORT運動模式，兩種模式的動力響應從慢到快，電門的敏感度也有所區別。其中ECO模式最大速度133公里/時，SPORT模式最大速度171公里/時。

個人覺得標準模式很適合在各種路況下開，運動模式適合加速超車時運用，這樣會降低能量損耗，提高續航能力，整體的駕駛感受比較自然。

靜態方面

外觀方面，瑞虎e繼承了瑞虎家族科技美學的造型理念，Chery Design的流水形動感車身、虎踞式動感前臉、銳利虎瞳LED前大燈。

封閉式進氣格柵中心鑲有奇瑞LOGO，中網採用點陣紋理進行裝飾，整體感覺瑞虎e運動範比較強。

封閉式進氣格柵內是快充充電口，用於在充電樁充電使用。

車身側面雙腰線的車身設計，搭配18英寸鏡面精切鋁合金輪轂，使車身凹凸有致有層次感，同時也保證了車身的流暢性。車身整體尺寸4358*1830*1670mm，軸距2630mm。

車身C柱下方為慢充充電口，供使用者在家或單位給汽車充電使用。

車尾的造型同樣很有層次感，立體鏤空燻黑光帶尾燈，加直接插入尾燈的鍍鉻裝飾條使得車尾有多元素的裝點，不至於太過"平鋪直敘"。

後備箱空間非常規整，短途旅行放幾個拉桿箱還是綽綽有餘。

後排座椅放倒後空間會更大。在郊遊時可以當個床休息，十分方便。

後備箱下方配有充電線、補胎工具等。

由於後座下方鋪滿電池，致使沒有配備備胎，新能源車基本都是這樣的。

內飾方面，瑞虎e搭載了7英寸多功能液晶儀表和9英寸全高清多觸點電容屏，讓人車互動更加便捷的同時，大大提升了內飾科技感；中央扁平式出風口、三幅式多功能真皮方向盤、盡顯座艙的輕奢之風。

9英寸中控大屏顯示效果很清晰。大屏下方為空調調節器和1個12V電源、2個USB充電口及1個點菸器，配置還是很人性化的。

中央扶手設有音量調節器及該車一大亮點升降式排擋杆。

中央扶手的儲物盒不算太大，但放些日常物品無任何問題。

車頂星空氛圍全景天幕的豪華配置，在同級車型之中也是難得的點睛之筆。對於追求顏值格調的使用者來說，非常具有吸引力。

前後門儲存空間不是很大，兩瓶500毫升礦泉水放下有點吃力。

後排空間還可以，座椅全部是真皮包裹，坐在上面比較舒適。

後排中央扶手只設有杯座，沒有設定儲物盒，這是小遺憾。

中控智慧方面，配備3.0智慧人機互動介面設計、智慧語音控制、手機遠端控制（空調、預約充電、車門、後備箱）、無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能智慧手環（遠端控制、PEPS、運動手環）、車載4Gwifi，充分滿足年輕消費群體對品質生活的追求。

綜述，10多萬的新能源車這樣配置相當不錯，相比於同等價位的新能源汽車，在效能、價格等方面還是很有優勢，大家有興趣可以試駕下。