10月21日，本田首款純電動SUV——VE-1在上海正式上市，新車共推出三款車型，其補貼後售價為15.98-17.98萬元。在現在市面上的合資品牌中，純電SUV本就不多；對於本田而言，旗下已有不少混得“風生水起”的混動車型，現在也到了佈局純電領域的時候，畢竟市面上“綠牌”車型正在逐漸增多，消費者對電動車型的需求正在逐步加大。

VE-1與Vezel採用相同平臺打造，從外觀上就能看到Vezel的影子。前臉部分VE-1採用封閉格柵設計，中間一條黑色鍍鉻連線兩側燈組，帶來精緻的視覺效果。而霧燈區域採用平直線條勾勒出的“C”字造型，運動、立體感十足。

車身側面，VE-1用雙色車身以及懸浮式車頂突出動感，非常符合當下年輕人審美潮流；而全系標配的17寸薰灰鋁合金輪轂、迎賓踏板則讓它多了份高階感，同時車身兩側均有表明身份的“EV”標識。車尾部分與前臉呼應，兩側尾燈中交由飾條相連，有一種貫穿式尾燈的感覺。此外，新車在尾部底端還加入銀色飾板，強調SUV身份。新車共提供瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎車色，並對除玫瑰黑以外三種車色提供黑頂的雙色版本選擇，多達7種個性化車身。

VE-1內飾部分與Vezel設計、佈局大致相同，但在車內加入了眾多電動車專屬元素，比如中控藍色飾板、門板藍色縫線、揚聲器周圍的藍圈等等，讓車內人員能時刻感受到這是一臺電動車。值得一提的是，EV-1搭載的多功能自發光儀表支援7種顏色切換，能在標準駕駛模式下能按照個人喜好設定顏色。

由於與Vezel採用相同平臺打造，VE-1的無論是乘用空間還是儲物能力都非常優秀。VE-1車身尺寸為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，在本田“MM”理念下除開充裕的乘用空間，VE-1還通過後排4/6分割座椅，提供了更靈活多變的裝載空間，其後備廂行李能達到同級別領先的437升。

動力方面，VE-1首次採用本田的SPORT EV技術，該動力系統由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高整合化配電系統組成。其最大功率120Kw，最大扭矩280N·m；由於高效電驅系統、高容量電池系統、優異電耗水平，該車的NEDC綜合工況續航里程可達401km。

此外，VE-1為使用者提供了N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式；在強動能回收模式下，將帶來更優秀的續航表現。根據此前試駕媒體透露，VE-1在運動模式下能帶來明顯推背感，同時動力響應也較為迅速。它的整體底盤調校與Vezel差別並不大，保持了本田應有的水平；不過這裡要提一下它的強動能回收，很多人首次駕駛可能會不習慣，因為一丟油它相當於踩了剎車，不過駕駛一段時間後很容易習慣。

VE-1的三電安全同樣優秀，電池部分採用多重措施保證安全，殼體採用航空級高強度鋁合金、成熟穩定的622電芯，同時還有碰撞自動斷電、高精度智慧溫控等。VE-1的三電系統在浸水、涉水測試強度上也高於國家標準，且通過17項嚴苛電池安全測試，帶來了夠高安全性。

同時，VE-1還帶來了APP——WOWSTATION，該APP能讓車主實時檢視車輛情況（電量、續航），同時能預約保養、查詢附近電樁以及一鍵救援。對於車主來說，該APP能讓用車生活變得更簡單，讓使用者體會到更大便利。

寫在最後：筆者一直認為，傳統車企電動車要比造車新勢力靠譜多了，更何況VE-1還是出自本田這樣的大廠。在電驅動領域，本田本就有極大話語權，畢竟旗下混動車型已經有如此傲人成績。

從VE-1身上不難發現，本田並不是想要給消費者帶來一款加速能力多強的產品，而是一款高質感、夠均衡的車型。與Vezel同平臺打造的它，在繼承Vezel優點的基礎上，加入了可靠的動力系統、電池技術，它能在純電SUV領域收穫與Vezel相同的成績嗎？至少從產品層面來看，它已經具備這樣的資格。