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10月21日,本田首款純電動SUV——VE-1在上海正式上市,新車共推出三款車型,其補貼後售價為15.98-17.98萬元。在現在市面上的合資品牌中,純電SUV本就不多;對於本田而言,旗下已有不少混得“風生水起”的混動車型,現在也到了佈局純電領域的時候,畢竟市面上“綠牌”車型正在逐漸增多,消費者對電動車型的需求正在逐步加大。

VE-1與Vezel採用相同平臺打造,從外觀上就能看到Vezel的影子。前臉部分VE-1採用封閉格柵設計,中間一條黑色鍍鉻連線兩側燈組,帶來精緻的視覺效果。而霧燈區域採用平直線條勾勒出的“C”字造型,運動、立體感十足。

車身側面,VE-1用雙色車身以及懸浮式車頂突出動感,非常符合當下年輕人審美潮流;而全系標配的17寸薰灰鋁合金輪轂、迎賓踏板則讓它多了份高階感,同時車身兩側均有表明身份的“EV”標識。車尾部分與前臉呼應,兩側尾燈中交由飾條相連,有一種貫穿式尾燈的感覺。此外,新車在尾部底端還加入銀色飾板,強調SUV身份。新車共提供瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎車色,並對除玫瑰黑以外三種車色提供黑頂的雙色版本選擇,多達7種個性化車身。

VE-1內飾部分與Vezel設計、佈局大致相同,但在車內加入了眾多電動車專屬元素,比如中控藍色飾板、門板藍色縫線、揚聲器周圍的藍圈等等,讓車內人員能時刻感受到這是一臺電動車。值得一提的是,EV-1搭載的多功能自發光儀表支援7種顏色切換,能在標準駕駛模式下能按照個人喜好設定顏色。

由於與Vezel採用相同平臺打造,VE-1的無論是乘用空間還是儲物能力都非常優秀。VE-1車身尺寸為4308/1824/1625mm,軸距為2610mm,在本田“MM”理念下除開充裕的乘用空間,VE-1還通過後排4/6分割座椅,提供了更靈活多變的裝載空間,其後備廂行李能達到同級別領先的437升。

動力方面,VE-1首次採用本田的SPORT EV技術,該動力系統由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高整合化配電系統組成。其最大功率120Kw,最大扭矩280N·m;由於高效電驅系統、高容量電池系統、優異電耗水平,該車的NEDC綜合工況續航里程可達401km。

此外,VE-1為使用者提供了N(舒適模式)、S(運動模式)、B+N(強回收模式+舒適)、B+S(強回收模式+運動)四種駕駛模式;在強動能回收模式下,將帶來更優秀的續航表現。根據此前試駕媒體透露,VE-1在運動模式下能帶來明顯推背感,同時動力響應也較為迅速。它的整體底盤調校與Vezel差別並不大,保持了本田應有的水平;不過這裡要提一下它的強動能回收,很多人首次駕駛可能會不習慣,因為一丟油它相當於踩了剎車,不過駕駛一段時間後很容易習慣。

VE-1的三電安全同樣優秀,電池部分採用多重措施保證安全,殼體採用航空級高強度鋁合金、成熟穩定的622電芯,同時還有碰撞自動斷電、高精度智慧溫控等。VE-1的三電系統在浸水、涉水測試強度上也高於國家標準,且通過17項嚴苛電池安全測試,帶來了夠高安全性。

同時,VE-1還帶來了APP——WOWSTATION,該APP能讓車主實時檢視車輛情況(電量、續航),同時能預約保養、查詢附近電樁以及一鍵救援。對於車主來說,該APP能讓用車生活變得更簡單,讓使用者體會到更大便利。

寫在最後:筆者一直認為,傳統車企電動車要比造車新勢力靠譜多了,更何況VE-1還是出自本田這樣的大廠。在電驅動領域,本田本就有極大話語權,畢竟旗下混動車型已經有如此傲人成績。

從VE-1身上不難發現,本田並不是想要給消費者帶來一款加速能力多強的產品,而是一款高質感、夠均衡的車型。與Vezel同平臺打造的它,在繼承Vezel優點的基礎上,加入了可靠的動力系統、電池技術,它能在純電SUV領域收穫與Vezel相同的成績嗎?至少從產品層面來看,它已經具備這樣的資格。

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