靜態體驗

本田inspire其實有中文名，叫做英詩派，但就如同它的外觀設計理念那樣，彷彿有些舉棋不定。東本似乎還是拿捏不好究竟是應該以洋氣的英文名inspire討好年輕化的B級車購車群體，還是用通俗穩妥的用英詩派更接地氣。同樣地，在外觀設計方面，東本看似想和Accord一般以高度的運動風來吸引年輕人，還是以穩重保守一點的設計來討好傳統的B級車購車觀念。

而在內飾方面，inspire混動的中控以及車門部位的用料非常紮實，連植絨手套箱這樣的細節設計也都出現了。按鈕式的換擋設計與Accord保持了一致，並且整個中控設計也與Accord並無二致，整體的辨析度並不如外觀上來得明顯。不過在尺寸上，inspire倒是想要儘可能的與Accord產生區分度。

Inspire的長度比Accord要長了18mm，這也讓inspire的車長來到了B級車巔峰的位置。而寬度方面則與Accord持平，而高度上寧願只相差1mm，也要與Accord產生差異。整體來說inspire的車身尺寸表現是同級別當中的佼佼者了，相比對面廠的老對手CAMRY，已經算是全面領先了。

隨著尺寸的出色表現所帶來的則是inspire後排的乘坐空間表現也十分出色，尤其是在長途的乘坐過程當中，inspire座椅的厚度以及傾斜角度都比較到位，如果非要挑刺的說，也許可以改善的地方在於新車的氣味比較明顯，這一點在Accord身上也同樣存在。

動態測試

在底盤的濾震性方面，整體在通過性方面應該算是適中的表現，不軟也不硬朗，在過起伏較大的障礙時對振動後段的過濾並不算太乾脆。不過值得一提的是，inspire混動版具有電磁懸掛，可以針對實際駕駛情況進行軟硬的調節的，這在加強濾震效能的同時倒也增添了駕駛樂趣。

總結：