上月寫了捷途X70M首批路試車諜照，遺憾的就是外觀並非目錄申報圖中的式樣，真實的實車感受卻是不好下結論，而就在近期，第一臺外觀路試側終於現出真身，實車比目錄申報圖更有嚼頭。

真要說外觀改動，其實幅度並不算大，由於是路試車，很多細節明顯不太精確，發動機蓋與格柵頂端的寬幅裝飾條並未精確吻合，此外能夠看出發動機蓋並沒有任何變化，大燈也還是老樣子，等於說就是修改了散熱格柵和前保險槓，這改動確實不算傷筋動骨，也難怪前期路試車直接拿老款捷途X70做前期路試，無非修改一個皮囊，沒那麼多講究。

但從修改的效果而言，整車立體感反而凸顯，功勞全部歸屬這前凸的散熱格柵設計，有點類似萬事得CX-5的風格，但也沒有完全照搬，只能說是一種思路上的提醒，格柵採用了平面化的凹字型設計，立體感相當突出，甚至不客氣的說要好於新款捷途X70，這不按常理出牌的思路確實有點意思，即使定位不高的情況下，在造型設計上也沒有馬虎了式，可以看出捷途對於市場的態度還是有相當研究的；同時做出修改的還有整個保險槓，這也難怪，格柵都做了大幅度調整，霧燈框和輔助進氣口不調整就太不現實了。

抵近拍攝可以看出格柵還不是亮銀色的，而是啞光銀色調，三根橫向鍍鉻條中段通過黑化處理形成一種鏤空效果，同時前期提及的霧燈框橫向裝飾條中間是否帶有LED燈帶的問題，現在算是有答案了，實車可以看到這種可能性接近於零，想想也是，定位本身就是低於捷途X70的車型，該捨棄的必須捨棄，甚至可能整車就此放棄LED日間行車燈組的可能，當然影響到不是很大，唯一遺憾的就是霧燈也沒了，當然這是第一臺拍攝到的外觀造型定版測試車，也非高配版車型，不到最終量產還不能急於下結論，按照捷途的反應速度，指不定真到量產的時候又蹦出什麼驚喜。

尾部還是老樣子，直接沿用老款捷途X70的造型，要不是尾部X70M的標識資訊，從後面看肯定以為是老款捷途X70。

既然定位低於捷途X70，很自然的有些配置能省則省，輪轂式樣是新款的，但是尺寸則是235/55R17規格，胎壁很厚實，到也抵消了一些尺寸縮水之後所帶來的視覺問題，起碼從外觀整體效果而言並沒有太多影響，此外從輪胎本身而言也能給普通消費者帶來更多的實惠，R17的輪胎價格更便宜實在，相比之下R19或者R20的輪胎價格就貴上不少了。

內飾與捷途X70的相同，不過這次拍攝的是自動擋低配版本，沒有全景天窗，有可能是直接拿捷途X70修改車頭所做的外觀測試車，主要是前期拍攝的6MT版測試車副儀表已經出現了明顯的變化，最起碼EPB電子駐車系統是沒了，不排除兩個可能性，一個就是自動版沿用老款X70的內飾（反正新款捷途X70已經上市，這內飾算是絕版了），手動版則基於成本方面的考慮啟用新的副儀表設計，還有一個可能就是自動/手動都會有修改副儀表造型，當然現在不基於下結論，原因還是很簡單的，畢竟這不是量產版車型，不到最後一刻絕不蓋棺定論。

扶手臺後端的空調出風口依然保留，當然實際量產是否保留另當別論，起碼從這些細節能夠看出，整車最終的空間佈局可以直接參考捷途X70（新款也可以參考）；動力方面沒什麼懸念，主打的就是1.5TCI發動機，都這定位了，沒給你整個2.0DVVT就算不錯了（SQR484F型），更沒想到的是6MT竟然也一併推出，這還算個不大不小的驚喜了，前期諜照表明，無論手動還是自動擋，都是四輪獨立懸架，這也算是良心配置了，畢竟定位低於捷途X70，能保留這麼多的東西不做大幅度刪減已經難能可貴，最後就是看調校和定價了，特別是定價，這是捷途的一把殺手鐗，一旦撒開，不敢說多震撼，起碼也能調來更多的眼球度，起碼要比商客車型改進而來的MPV或是一些跨界車更具備吸引力。