日前，國內各大車企的9月銷量紛紛出爐，德系車和日系車依舊是國內轎車市場上銷量最好的兩個主流車系。

在9月份轎車銷量排行榜前二十中，只有別克Excelle、雪佛蘭Cruze、吉利EMGRAND EC7、現代LAFESTA這四款非德、日系車型。

其中，除了前三款是老面孔外，現代LAFESTA以13418輛的銷量成績首次躋身國內轎車排行榜前二十，成為了9月份最為暢銷的韓系車。

要知道，韓系車在國內汽車市場上的銷量可一直是德、日、美、自主等車系中墊底的存在。

那麼，現代LAFESTA作為一款韓系車，究竟是靠什麼吸引來國內消費者的呢？

為此，我們選取了售價14.08萬元的2019款 280 TGDi 智速版LAFESTA與售價13.99萬元的2019款 220TURBO CVT勁動版CIVIC及售價14.68萬元的2019款 1.4T雙離合炫動旗艦版Elantra做一個全面的靜態測評。

從外觀上來看，這三款車型都有著動感十足的外觀，與汽車市場上的其餘車型相比，更為激進、運動。

其中，LAFESTA和CIVIC更有一些轎跑的味道，看起來非常時尚，深得時下年輕的喜愛。

車身尺寸方面，LAFESTA的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。

與之相比，三款車型在軸距上保持一致，LAFESTA在長度上有著不小的優勢，CIVIC和Elantra在寬度上有所領先，高度上則是Elantra以1450mm佔據優勢。

配置上，此次選取的三款車型均搭載了胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、觸控液晶屏等功能。

相對來說，雖然Elantra的售價是這三款車中最貴的，但其功能並沒有比另外兩款車多很多，僅多了定速巡航、方向盤加熱、前排手機無線充電、車載空氣淨化器等配置。

在多媒體配置上，LAFESTA有著更豐富的配置，不僅搭載了GPS導航系統、導航路況資訊顯示、語音識別控制系統，還擁有車聯網、手機互聯/對映、藍芽/車載電話等功能。

動力系統方面，此次選取的LAFESTA搭載的是1.6T渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱的動力組合，CIVIC搭載的是1.5T渦輪增壓發動機與CVT無級變速箱的動力組合，Elantra則搭載的是1.4T渦輪增壓與7速雙離合變速箱的動力組合。

通過對比，LAFESTA的最大功率為204馬力（150千瓦），峰值扭矩為265牛·米，是這三款車中動力最為強勁的。

而CIVIC的最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩為220牛·米則排在第二位。

底盤和制動方面，三款車型均採用了電子駐車的制動型別，LAFESTA和CIVIC在底盤上採用的是前麥弗遜/後多連桿獨立懸架的組合，而Elantra則採用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合

LAFESTA這麼一款受消費者喜愛的車型，在上市不久就遭到車主的頻繁投訴，投訴的問題有：制動系統、發動機和車身附件及電器等問題，而且投訴最多的就是車身附件及電器的問題了。

再說幾句

三款車中，絕大多數消費者都聽過CIVIC這個品牌，Elantra作為此前韓系轎車的銷量標杆也被不少國內消費者所熟知，LAFESTA是最沒有存在感的那一款。所以，LAFESTA此前銷量一直不溫不火，甚至有些低迷。

然而在價效比方面，LAFESTA卻是這三款車型中最高的，憑藉著“金九銀十”的汽車銷量熱潮，LAFESTA從7月至9月，三個月完成了銷量翻番的壯舉。

都說“沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨”，上市一年多的LAFESTA因高性價比而暴增的銷量，在“金九銀十”之後，還能否保持呢？