如果我們想要購買一樣東西，首先看到的可能就是價格了，一直以來我們對於價格的敏感程度都要高於其他因素。而在汽車市場當中也是一樣的，隨著市場競爭的不斷激烈，越來越多的車型出現了價格下放，但是有不少人也發現了一件詭異的事情，合資車賣得是越來越便宜了，中國產車為什麼反而越來越貴了呢？

早年我們的中國產車因為技術落後被詬病頗深，很多人都覺得中國產車就是廉價貨，中國產車根本就上不了檯面。而在當時合資車的價格是非常之高的，畢竟它們沒有什麼太大的競爭，但是隨著這幾年進入中國汽車市場的品牌越來越多，中國產車也越做越強，價格顯然成為了一大影響因素，合資車如果再不降價也勢必會被不斷崛起的中國產車搶走市場，所以合資車的價格也就變得越來越低了。

像是曾經李書福在接受採訪的時候也談到：如果吉利在當時能夠打造奧迪這個級別的車型（政策限制），那麼奧迪現在頂多也就只能賣8萬元的價格。當然這個說法不乏誇張，但是我們也都知道競爭是導致產品下降的最大因素之一。

說完了這麼多我們也要談談為什麼這幾年中國產車變得越來越貴了，首先我們就必須要承認中國產車在這幾年取得了不小的進步，而這些進步也是需要花錢的，再加上中國產車大都主打的是價效比路線，所以車輛上的配置也變得越來越多，而這也大大增加了車企的造車成本，如果現在的中國產車還賣得像早些年間那麼廉價，車企也絕對會賠一屁股錢。

另外現在很多的中國產車企也想要擺脫廉價的帽子，於是不斷的把自己的產品往高階化發展，既然自己的產品定位都已經比較高端了，又怎麼可能會把車輛的價格定的很低呢？這也就造成了中國產車不斷漲價想要搶佔合資車市場，合資車不斷降價想要搶佔中國產車市場的局勢。

而合資車降價也產生了一定的副作用，那就是車輛減配問題變得越來越嚴重了，甚至這都成為了行業當中的一條“潛規則”。因為合資車企在造車的時候比起中國產車的成本就要高出一些，所以它們想要維持在一個比較低的價格就必須要降低自己的製造成本，這也讓合資車在這幾年背上了不少的罵聲，當然購買中國產車的人也是越來越多了。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？