憑藉著較高的價效比，寶駿旗下的多款車型在國內都有著十分不錯的銷量表現，也讓其獲得了“爆款製造廠”的稱號，目前主力產品為510、530、730，以及換標後的三款中高階車型等；作為國內自主小型SUV的明星產品，寶駿510於今年今年7月份，對現款車型進行了排放升級，均滿足國六排放標準。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶駿510手動勁享型，廠商指導價5.88萬元，目前部分市場終端有著幾千元優惠，一起來看看價效比如何。

外觀方面，憑藉在國內較高的出鏡率，想必大多數消費者對寶駿510的造型都不會陌生，車身整體具有鮮明的品牌特徵，視覺效果頗為年輕時尚，而且不會給人比較廉價感覺。車頭部分採用了寶駿家族式設計語言，尤其是分體式大燈設計，目前已成為寶駿旗下車型的共識，而且頗受使用者認可；機蓋上方四根隆起的筋線，為車頭增添了一些力量感，邊緣處不規則的縫隙，與上方細長的燈帶搭配，屬於車型凸顯個性的部位；遺憾的是最低配車型並沒有配備日記行車燈功能，兩側燈帶結構僅起到裝飾作用。中網鍍鉻邊框兩端延伸至日間行車燈下方，能夠讓前臉更顯寬大，內部為全黑色格柵樣式，看起來較為簡潔大方。下方大燈造型簡單，周圍增加了一圈黑色裝飾，內側集成了車前轉向燈功能，遠近光燈組均為傳統鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得比較樸素一些。下格柵周圍使用了大塊銀色護板環繞，看起來更有質感，最低配車型沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面同樣凸顯了寶駿510年輕時尚的一面，雖然車型定位於小型SUV，但通過豐富的線條與工整的車身輪廓設計，讓其看起來並不顯小巧；黑色的A柱和C柱塗裝，營造了懸浮式車頂效果，從車頭上方燈帶延伸出的高腰線，貫穿前後門把手與尾燈融合，使得車身更顯修長，搭配下方內凹式摺痕處理，以及矩形輪拱設計，起到不錯的塑形作用；車身一週的黑色包圍，則為車型增添了一絲越野氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動，在兩款低配車型上都沒有配備。車身長寬高分別為4220/1740/1615mm，軸距為2550mm，整備品質1206kg；車型採用的是16英寸鋼製輪轂，表面為銀色塑料裝飾，好在前後制動型別均為盤式，輪胎匹配玲瓏CrossWind HP010系列，規格為205/60 R16，最低配車內沒有胎壓監測系統。

車尾造型具有不錯的層次感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過兩側亮黑色塗裝，與車身D柱融合，視覺效果更顯寬大；尾燈造型屬於車尾的點睛之筆，細長的燈帶即使不點亮，同樣具有較高的辨識度。車尾下方與車頭呼應，在黑色包圍中間同樣加入了大面積銀色護板，中間的燈帶較為精緻，不過左側單邊單出排氣尾喉，則在氣勢上顯得有些薄弱；倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備，比較考驗車主的駕駛水平，不過後期加裝也不是件麻煩的事情。

內飾方面，寶駿510車內儘可能的與外觀風格呼應，採用了環抱式座艙設計，凸顯了一些檔次感；平整的中控臺造型有利於提升前排駕駛視野，用時表面加入了多元素拼接，具有更加豐富的視覺體驗；雖然車內大部分割槽域都是硬塑料材質覆蓋，好在細節處的用心設計，讓其看起來不至於太廉價。

三輻式方向盤為寶駿家族樣式，僅表面使用了一圈鍍鉻飾條點綴，沒有配備多功能按鍵，握著它只需要專注於駕駛；握柄處為塑料材質，三九點位置增加了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤樣式比較新穎，雖然同為機械指標錶盤搭配中間單色螢幕，但通過頗具新意的佈局設計，呈現出更精緻的效果，中間螢幕能夠顯示一般常規的行車資訊。

中控部分，最低配車型沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，同樣採用了懸浮式面板設計，後期自行加裝大屏也不是很麻煩。可以看到空調面板上方的撥杆，大多為閒置狀態，前排空調面板為傳統三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型讓使用便捷順手，毫無上手壓力。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等常規配置，在新款510最低配上依然沒有配備。

車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，內部填充較為飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且不支援位置高低調節。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性會產生些許影響；後排基本上沒有什麼配置可言，而且最低配車型沒有搭載天窗功能。後備廂常規容積318L，後排座椅靠背支援整體放倒，最大可擴充套件至1210L。

動力方面，2019款寶駿510全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動、5擋AMT、以及模擬8擋的CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。