在技術日益完善的今天，很多消費者對於汽車產品，都有了一些新的要求，比如新能源車、混動車型等等，所以許多新能源車型，便漸漸湧入到了市場之中，今天要說到的一款新能源車型，相對來說比較的冷門，不過其可買性還是比較高的，他就是出自於雷諾旗下的e諾，這是一款純電動型別的車型，進入市場中的時間並不算長，很多人時至今日或許還從未聽說過，但e諾出色的效能，以及較高的性比價，會贏得一部分消費者的喜愛。

這款車型給人的最大驚喜，就是他整體的售價，作為一臺合資SUV車型來說，很多人都以為e諾的起售價會被定在十萬元以上，可令人沒有想到的是，e諾在補貼之後，車型的售價居然只有7.18萬元，如此低的價格，也讓廣大消費者在市場中，有了一個更好的購車選擇。

從整體的外觀上看，e諾基本上維持了雷諾家族的傳統設計風格，前臉中網部分的設計依舊較為簡潔，但不會給人帶來太多的單調感，T字型的進氣格柵樣式，看起來十分的新穎，同時為了視覺上的效果，雷諾方面將進氣格柵處進行了封閉式的處理，如此一來，e諾自身的純電車形象，也就更加的清晰了，相關的充電插口，都被設計在了進氣格柵的後方，比較容易找到。

前部大燈組在設計之初時，就比較偏向於橫向視覺效果的提升，所以大家在看起來時，會覺得兩側大燈處的橫向視覺，會更為寬大一些，不過因為成本的限制，所以e諾的前大燈，只採用到了鹵素燈源，車輛側面與尾部，設計的比較緊湊，很容易帶給人一種非常小巧的感覺，從尾部來看，e諾這款車型還是有著相當不錯的辨識度。

因為售價只有十萬元左右，所以e諾的內飾表現，自然也是比較的普通，進入車內後，你不會感受到太好的視覺感，因為車中所用到的很多材料，都不是高階材料，不過內飾中整體的佈局與設計，還是能讓人接受的，T字型的中控臺設計圖，雖然看起來比較的簡易，但對於駕駛者來說卻很實用，因為他大多數的實體控制按鍵，都分佈在中控臺及其周圍的地方。

雖然整體觀感不佳，但e諾車內的相關配置，還是較為豐富的，位於中控處的，是一塊8英寸的彩色大屏，不僅尺寸適中，還有著不錯的顯示效果，能讓駕駛者及時的了解到車輛資訊，除此之外，在部分中車型中，還有著車互聯，藍芽電話等便捷的功能。

因為車身尺寸的原因，所以e諾車內整體的空間性，表現的並不是十分出眾，前排空間的深度，還是能夠得到保證的，但是後排空間，卻會無法避免的感受到一些擁擠感，好在雷諾方面，對於這款車型的內部座椅，已做出了一定的優化，類似於一體式的座椅設計，不僅提升了車中的時尚感，也配和兩側的側護翼一起，為乘車者的腰部提供到了非常好的支撐與緩衝，而設計的較長的座墊，也能讓後排乘車者的不適感，得到很有效的緩解。

在動力方面，e諾搭載了一臺最大功率為44馬力的電機，這臺電機從效能資料上看，雖然並不算十分的突出，但對於大多數的城市用車者來說，基本上也已經夠用，搭載了這臺電機的e諾，自身的最大續航里程數，可以達到271公里，這個水平在當前的市場中，顯得沒什麼優勢可言，不過對大多數的城市通勤者來說，沒太大的影響，因為他充電的速度很快，從電量完全用完狀態，充至電量百分之百狀態，只需要4個小時的時間。

​從實際使用的角度來看，e諾這款車型的實用性，還是非常優秀的，對於很多的上班族來說，這顯然是一個不錯的選擇，因為他既能夠滿足使用者大多數的需求，又有著很多人都能夠接受的起售價格。

不過關於e諾的未來，其實還是充滿著很多變數，一是因為他進入市場的時間太晚，大多數的市場份額，早已被其他車企所佔據，e諾要想成功的開啟市場，恐怕需要花費更多的時間，二是因為雷諾的知名度太低，許多的消費者對這個品牌的產品還不夠信賴，在這種情況之下，自然就可能出現銷量不佳的情況，所以雷諾需要更加完善的營銷計劃來推廣，或者更大力度的優惠，才能在短時間內站穩腳。