近年來，自主品牌車企的發展逐步邁入了正軌，早就過了當年野蠻生長全靠“逆向研發”的階段，到了今年，連“逆向研發”鼻祖眾泰都秀出了正向研發的最新作品T500。過程不去談他，至少結果還是好的，可以肯定的是，自主品牌車企至少已經跑出了一條“中國特色”的發展之路。

對於我們普羅福斯消費者而言，這自然是好事，至少給了我們更多的選擇，就比如說在15萬元左右的這個預算區間，原本只有合資緊湊轎車與合資小型SUV可選，但今天我們也有了不少自主品牌的轎車可以看一看。

嗯，今天我們就來看一看，吉利博瑞GE、長安睿騁CC與領克03這三款在自主轎車市場中比較有代表性的車型，15萬元的預算，到底誰比較適合入手。

吉利博瑞GE

吉利博瑞GE應該說是一款“網紅車型”了，整車產品實力還是非常不錯的，48V輕混等時髦的元素出現在這款車型身上，也讓這款車的熱度更上了一個臺階。老規矩，我們還是從外觀內飾動力配置說起。

博瑞GE的設計非常有活力，雖然定位是B級車比更年輕化的繽瑞要高，但相比上一代博瑞還是有了明顯的年輕化特徵，尤為顯眼的自然還是那個吉利家族式的中網，仔細看甚至有一點3D的感覺，這一點必須要點贊。

到了內飾方面，最吸引人的自然還是12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏了，尤其是中控全面屏的設計，相當時髦。對了，有個小細節很有意思，副駕位置的裝飾板還有氛圍燈功能，黃、藍、紅切來切去，還是相當有迪廳感的。

接下來說說博瑞GE的最大亮點：48V輕混動力。首先要說的是，儘管博瑞GE嚴格意義上說也算是一臺“混動車”，但事實上TA並不能通過電能來驅動，這依然是那臺最大功率180馬力、峰值扭矩265牛·米的1.5T三缸發動機的工作（是不是感覺資料和富豪的1.5T很像......）。

其實說起來，博瑞GE的“混動”原理很簡單——把一臺來自法雷奧的48V啟動與發電一體機安裝在發動機端......當然了，也少不了附送的鋰電池組。

嗯，熟悉汽車的朋友應該都了解，傳統的啟動機均為12V，用途是在啟動的瞬間“拽”一下發動機，之後再噴油讓發動機正常運轉，而48V啟動機的好處也顯而易見：拽一把的力氣更強，啟動時間更短，發動機抖動的時間自然也會更短。當然，也能有效降低這時候發動機的油耗，甚至也能算提升了一波動力。

至於48V啟動機的能量來源......自然是鋰電池組了，但這組鋰電池並不需要外接充電，而是通過動能回收系統來充電的，也就是混動車身上常見的能量回收，踩下剎車後可以將熱能轉化為電能儲存到鋰電池中。哦對，有了48V輕混，博瑞GE的工信部百公里油耗為5.8L，成績還是不錯的。

駕駛體驗方面，博瑞GE畢竟搭載的是3缸發動機+7速溼式雙離合器變速箱......武斷的說抖或者不抖其實都是騙你，還是自己去試駕一下體驗一波，才能發現自己是否能接受這樣的質感。

對了，博瑞GE現在的官方指導價為13.68-17.98萬元，根據汽車之家給出的上海經銷商參考價，48V輕混版本有著8千左右的優惠，15萬左右的預算完全可以考慮中配耀享版，主動剎車、全速自適應巡航、倒車影像、全景天窗、感應後備廂、雙12.3英寸大屏、遠端啟動等比較流行的配置都有，還是非常給力的。

長安睿騁CC

長安睿騁CC同樣算是款“網紅車型”，因為TA身上的爭議不是一般的多。首先是定位，儘管大家已經認同了其“自主B級車”的身份，但事實上軸距僅有2770mm，比起同級的博瑞GE整整少了100mm！

雖然嚴格意義上講軸距2700mm就已經算是中級車了，但在推崇“做大做強”的中國市場，一般來說博瑞GE的身材才算是標準的B級車，睿騁CC......大概要划進A+級的行列中。

說真的，儘管起售價格上睿騁CC要比博瑞GE有不小的優勢，但事實上這個尺寸並不對等；如果將睿騁CC放在A級車市場，又會被合資品牌的傳統豪強們打壓得毫無還手之力——畢竟合資A級車也並不比睿騁CC貴多少，所以定位方面睿騁CC還是比較尷尬的。

再就是設計了，睿騁CC上市之前長安就宣佈其獲得了德國設計紅點大獎，聽起來還是很有誘惑力的，不過這個前臉的紡錘進氣格柵與天使大眼總讓人覺得有些似曾相識，嗯，一定是我老眼昏花看錯了，拿大獎的設計，怎麼可能是借鑑來的呢？！

這讓我不由想起了當年睿騁CC上市時的一組“致敬”海報，emmmm，我覺得可能致敬錯了目標。

拋開設計與定位不談，我們來看看內飾吧。不多說，上圖。

動力方面，長安睿騁CC選擇的是1.5T發動機+愛信6AT（或6擋手動）的動力總成，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，表現如何可以自行和上面的博瑞GE比對，這裡就不多說了。值得注意的是，三款價格最低的車型均為手動擋，可能是為了方便大家追求極致的“駕控”。

不過長安睿騁CC的定價是真的夠低，官方指導價8.69-13.59萬元，汽車之家給的上海地區經銷商參考價還有6千元的優惠，所以15萬的預算完全可以輕鬆入手最頂配，甚至還能省下點......

既然是頂配，配置還是沒有給自主品牌丟臉的，車道偏離預警、道路標識識別、主動剎車、全速自適應巡航、360°全景影像等高階貨色都有，全景天窗、遠端啟動、雙10.25英寸大屏、全LED光源等配置也都有所涉獵，總體來說還是走價效比路線的選手。

對了，這款車已經在昨天更名為“銳程CC”上市了，相比睿騁CC算是個小改款，有興趣的朋友不妨了解下。

領克03

領克03則完全是另一個維度的產物，和上述兩者有著極大的區別。首先是出身，儘管同屬吉利系，但畢竟還是來自吉利的“高階品牌”領克，其次則是定位，領克03是正兒八經的A級轎車，和B級車、A+級車區別還是蠻大的。

其餘不多說，還是說車。領克03的設計大家應該相當熟悉了，延續了01的家族化設計語言，看起來確實很有個性。不過讓我有些厭倦的是各路媒體的寫法：“由於路人不熟悉這款車型，經常有人問我們這車是不是要60萬。”

抱歉，我想領克的認知度還算可以的，而且就算不認識也不會上來就說這車得值60萬吧......

內飾方面，依然是家族化的設計語言，當然你也可以說他是“套娃”，但我覺得設計這東西看著舒服就好了，又不是抄襲，你管人家是不是和領克01一樣呢~

動力的話，領克03搭載1.5T、2.0T兩種發動機，1.5T最大功率180馬力、峰值扭矩265牛·米，2.0T最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。再往上還有領克03+可選，搭載2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。

應該承認的是，領克03的普通版本、也就是1.5T與2.0T兩種版本至少在資料層面達到了緊湊級運動家轎的標準，而擁有254馬力的領克03+就更了不得了，想要更高級別駕控體驗的朋友可以考慮一波。

普通版本的領克03官方指導價為13.58-16.68萬元，汽車之家給的上海地區經銷商參考價有3千元優惠，因此15萬的預算最好考慮的是指導價15.08萬元的1.5T最頂配。

配置方面這個版本也是相當給力，全套L2級別自動駕駛輔助系統，全景天窗、全車無鑰匙進入、遠端啟動、行車記錄儀、雙液晶大屏等你想到的配置基本都齊活了，總體來說價效比還是非常棒的。

好的老規矩總結一波，15萬的預算想買自主品牌轎車，博瑞有著大空間不錯的配置以及相當可以的燃油經濟性，實用性比較好；睿騁CC則勝在剛剛更名、現在處於賣庫存狀態，售價本就便宜還可能出現更好的優惠，價效比不錯；領克03整體走運動風格，更偏愛運動的可以考慮下，配置上全套L2級自動駕駛是個不小的亮點。

那麼換做是你，你怎麼選？