機油—汽車的血液

如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液。發動機通過內部零件的快速轉動產生動力輸出。

眾多的零件金屬表面會不斷產生摩擦，由於內部環境狹窄，熱量疏導較差，因此發動機的內部工作溫度可達400°C至600°C。

在這樣嚴苛的運作下，只有合格的潤滑油才可減少發動機零件的磨損，延長使用壽命，那合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？

機油的主要作用有三個，冷卻降溫、潤滑減磨和密封防漏。

機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。

有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。在發動機運轉過程當中機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

機油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

此外，機油還有減震和清潔作用。當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

冬天低溫對機油有影響

冬季氣溫較低，此時機油會變得黏稠變成半固體半流體狀態，無法暢順地流動，品質稍差的機油甚至會完全停止流動，此時機油就需要更長的時間才能流到發動機的內部。

所以，早上上班的時候如果在啟動之後立即起步，就會造成幹磨損，日積月累就會拉傷汽缸內部，造成發動機磨損，嚴重者更會伴有異常響動。

因此冬天選購機油，要選用流動性及抗磨損能力較高的。

如何識辨這兩項指標？

首先檢查一下機油的SAE級別標識，國內絕大部分車主都是選擇復級黏度如5W-30或者10W-40之類。W我們姑且可將它認為未是一個黏度單位，前面的數字越小，機油的抗寒性、流動性就越好，5W能適用零下30°C的環境，而10W的機油在零下25°C的狀態下仍能較好地保護髮動機。

除了識辨機油的粘著度也要區分機油的類別，比如合成油、半合成油及礦物油。

大多數礦物機油均屬於石蠟基機油，當蠟分子在低溫下形成結晶時，此類機油就會變得十分稠厚。在泵送機油流經整個發動機的時間就會延長，也增加了汽車起動裝置和電池的工作負荷。與之相比，合成機油中的石蠟含量較少，具有很好的流動性。

例如，0W級別的能夠抵禦零下51°C的低溫影響，使其能輕鬆地被泵送至各個發動機的零件，從而為汽車啟動提供有效摩擦保護，使發動機更快速地起動，有助於延長髮動機的壽命。

如果感覺發動機的聲音比較毛躁即代表內部磨損已經很嚴重，此時應該更換更高級別的機油來保護髮動機。

除了機油，我們還應該注意什麼？

在汽車啟動後行駛的3—5分鐘內，儘量使發動機保持低轉速運轉，以便對機油進行預熱，使其在整個發動機中充分的進行迴圈流動。

另外，重點檢查蓄電池。在寒冷的天氣下，電池的啟動功率會有明顯下降。同時，起動汽車所需的電能也會隨著溫度的降低而增加。

如果您將車輛停在露天或車庫數週不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。要確保所有的過濾器—機油、汽油和空氣過濾器—都處於良好的工作狀態，檢查冷卻液水平和恆溫器的狀態從而保證發動機的適當“熱身”。

機油的分類

礦物機油：經濟實惠，日常使用足矣。

礦物機油雖然在抗磨、保護以及低溫流動性方面不如合成機油效果好，但一些車輛由於發動機工藝粗糙，精密程度不高。

使用合成機油後因其自身良好的流動性容易產生滲漏，造成浪費。

在調查中，也不難發現很多4S店均向車主提供日常使用的礦物機油，而且級別可以滿足四季使用，看來礦物機油的表現中規中矩，同時價格優勢不可忽略。

合成機油：價格較高，效能良好高價是有道理的。

合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。

合成油有很好的附著性，可以在機件上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。

與此同時，合成機油添加了高效能流體和增強的抗氧化配方，即使是在高達204°C（400°F）的溫度下，也有很好的抗氧化效能。