萬事得在國內是一個相對小眾的日系品牌，沒有豐田、本田那樣大紅大紫，但其旗下車型也較為豐富，在國內有長安萬事得和萬事得兩家合資企業，轎車方面，有萬事得3、萬事得6ATENZA兩款產品，並銷售進口跑車MX-5。

SUV則推出了CX-4、CX-5和CX-8三款中國產車型，並銷售進口車型CX-3。此外，萬事得還短暫中國產過萬事得CX-7，也是一款中型SUV。

在萬事得的SUV產品線中，銷量最高的車型不是CX-5，卻是萬事得CX-4，其9月的銷量為5425輛。萬事得CX-4並不是一款傳統的SUV，而是一款轎跑型SUV。

萬事得CX-4是基於CX-5開發而來的，兩者同一技術平臺，CX-4是一款中國市場特供車型，在海外並沒有發售。

CX-4的最大特點就是整體相當低矮，比CX-5明顯矮很多，但比一般的轎車要稍微高一些，低矮的車身保證了良好的操控，但同時其離地間隙將近200mm，通過性還是不錯。

近期，新款CX-4也已經亮相，主要對前臉進行了修改，前臉變得更寬、更精緻，內飾就基本沒什麼變化，但新增了配色。

除了前臉的變化外，新款CX-4針對NVH、行駛操控性等方面還有改進，配置也會有所提升。目前其已經公佈了新款車型的預售價是14.98-22萬元，相比現款的入門價格降低了1萬元，這是好事。而且2.5L車型將推出兩驅，也降低了2.5L車型的門檻。

新款CX-4仍然提供2.0L和2.5L兩款自吸發動機，萬事得在國內是為數不多堅持自吸的品牌了，變速箱依然是6AT。這套動力總成是萬事得的核心競爭力之一。

總體來看，新款CX-4在保持優勢的同時，外觀和配置的提升好評，針對NVH和行駛操控方面的優化也是有誠意。憑藉著進一步降低的入門價格，預計其銷量仍然會還不錯。可惜的是，作為更正統的SUV，萬事得CX-5的銷量卻太過低迷了。