車子動力不足！

聞聽此言，眾多卡友紛紛上前：哎，我的也是！我的和別人的差兩個油呢！我這也沒有故障碼，資料流也對，就感覺差點意思！我這每次拆開柴油濾芯都是半杯油是不是和這個有關係？我這個上不了三千轉！

修不了修不了！

抄起我的小喇叭，講重點！

沒有故障碼，資料流正常的，該幹啥幹啥去！

總感覺車子差點意思的，把排氣管捅了去，只要你敢說，我就敢捅！保證不差意思了！

差倆油的，建議配個馬，百公里十斤乾草！

半杯油的，濾芯那麼大，正常！

上不了三千轉的，大馬力發動機吧？換個小機器能上四千！

“感覺”車子動力不足的都是老司機，換車大多是從國三換升級國五國六的，眾所周知的，國五排氣背壓比較高，國六更是如此。

國三是什麼車？給油就走基本沒有延遲，普遍馬力都不大，老司機已經習慣了發動機的嘶吼，聲音大=有勁兒。

國無國六呢？電控系統，egr，後處理dpf，scr等等，踩下去後動力湧現會“慢那麼一點點”。後處理的dpf，scr，不管資料說的再好，這兩坨是實實在在的影響了後門排氣，但是動力湧現慢一點不等於動力不足！

國五國六的馬力一個比一個大，速比一個比一個小，經濟轉速標定在900-1500轉左右，這個轉速區間扭矩最大，燃油燃燒最充分，發動機噪音也比較小，也更匹配後處理系統，為什麼非要把發動機轉速踩上3000？現在大馬力發動機有幾個上三千轉了？這是正常的好不好！

說差倆油的，同樣的車同樣的路不同的駕駛習慣會導致油耗差異，同樣的車同樣的路同樣的駕駛習慣不同的車速會導致油耗差異，燃油品質的不同會導致油耗差異等等，太多了，兩個油真的不叫事兒！

別亂鼓搗了！沒病也給你折騰出病來！

算算修這個動力不足花了多少錢？找了多少修理師傅？解決了沒有？耽誤事兒沒有？全國都解決不了你這個問題？還不如勤加保養來的實在！

發洩完畢，針對動力不足說一下自己的看法：

1，偶發性的，大多都是線束虛接，檢查各感測器插頭以及線束。

2，起步費勁，空擋溜車不順暢的，檢查剎車系統，主要檢查剎車片和剎車蹄鐵是否回位不暢，尤其是自調調整臂和免維護輪端！

3，要了解自己的車子，不報故障碼有時候並不是沒有故障，可能是ECU未設定某些故障碼。

4，加小油的，檢查自己的吸油管是否堵住了，不要總拿濾芯較勁。

再有就是小油熱值不夠引起動力不足。

5，空氣濾芯要經常檢查，不要換便宜的，便宜濾芯換的再多也比不上一個優質濾芯，小心拉缸！

6，如果真的是倒黴催的的感測器壞了，一定要換原廠配件，注意型號要一致，感測器這個東西不是能裝上就能用的。

7，機油要選擇大品牌正規店，機油壓力異常不見得就是機油壓力感測器壞了。

8，一年四季選擇防凍液，夏天加水不可取，要選擇優質的防凍液。

9，後處理報錯大多都是劣質尿素導致的。

10，換柴油濾芯先灌柴油不可取，最好是裝好後泵油，必須要灌油的話從濾芯的側孔灌油。

11，輪胎氣壓不正確或超載會導致動力不足或油耗偏高。

12，這條送給車輛廠家，品控能不能嚴格點？好吧車子有問題能理解，可是為什麼你們自己的技術員都搞不定，只能換換換？能不能在說明書里加上針對自己車子系統的故障碼解讀？最好再配上解決方案，線束什麼的能不能做的好一點，沒事兒就磨斷了很好玩兒？一開大燈排氣剎跟著就開了見過沒？容錯率能不能提高點？

13，渦輪增壓不容易壞，別亂換，看看進氣管路的膠管、接頭、中冷是不是漏氣。