在中國產的新能源車品牌中，江淮絕對是一個先行者，在很久以前就釋出了一些純電動車型，今天想跟大家分享的這臺車就是江淮旗下的另一款新車，江淮IEVA50，這是一臺售價145,000塊錢的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？過來一起看看吧：

先來分享一下整臺車的外觀設計吧，在以往的江淮車型中總是給我一種老成的感覺，不是說江淮的車型有多醜，就是江淮的車總給我一種設計過於沉穩，沒有太多的新穎之處，而這一次全新的江淮IEVA50給人的感覺就好多了，車頭的設計非常的簡約，封閉式的車頭設計也極大的降低了行駛中的風阻，因為今天拍攝的這臺車是一臺白色的車型，所以整臺車顯得還是非常的精緻，車身的設計其實沒有太過於複雜，頭燈的樣式很犀利很細長，LED的頭燈，在點亮效果方面是毋庸置疑。

而在車身尺寸部分，這臺車的長度4640毫米，軸距2710毫米，在同級別中是一箇中規中矩的水準，17英寸的輪圈，同級別中就是鳳毛麟角，但輪胎的品牌倒是比較普通，是一套佳通的輪胎，車尾的造型相比之前的車款變化也比較大，貫穿式的尾燈設計，讓整臺車顯得很有立體感。

來分享一下整臺車的內飾設計部分吧，這臺車我覺得設計的最失敗的地方應該就是方向盤了，雖然極具江淮汽車的特色，但放到這麼一臺精緻的轎車身上，似乎有點不符合詩意，在整個中控佈局上是相當的簡單，沒有太多的按鍵，中控的尺寸是相當誇張的，顯示效果還算過得去，在中控臺以及門板的地方都用上了很多軟質的材料進行包裹，總體來說還是比較貼心的，全液晶的儀表盤也算是一個非常常見的套路了，顯示的資訊不多但夠用。

對於這樣一臺新能源車型來說，其實動力的引數並不是特別的重要，這臺車搭載的是一臺最大功率150馬力的電機，最大扭矩就可以達到330牛米，完全可以達到同級別的1.5t的發動機的水準，我覺得日常使用還是非常夠用的。畢竟這臺車的車重並不是特別的誇張。懸掛部分，這臺車採用的是前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，懸架結構整體比較簡單，底盤還算是比較規整。另外這臺車搭配了容量達到60千瓦時的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱這一套60千瓦的電池組能為這臺車帶來410千米的續航里程，而且這臺車還搭配了液冷冷卻系統，帶有低溫預加熱功能，在寒冷的季節也可以保證一定的行駛里程。

綜合來看這臺車的表現還是非常不錯的，對於一臺續航里程能夠達到400公里的車型來說，不管是日常的上下班代步，還有一些郊區通行都是沒問題的，平常來個短途旅遊也是很OK，畢竟現在充電樁的設施也是建設的越來越完善。綜合來看，全新的江淮IEVA50，還是很不錯的，喜歡的朋友趕緊關注一下。

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