各位讀者大家好，好久沒有更新內容了，今天我們還是來聊聊三菱曾經在國內生產過的經典車型，今天的主角和上次一樣是轎車，但是這次是更高級別的轎車—第九代三菱戈藍。

第九代三菱戈藍

上次談到的菱帥，大家如果努力想想，估計還會有點印象，但是這次的戈藍，相信90%的讀者朋友都不知道，因為賣的實在是太少了，少到我從十幾歲的中學時代到現在30歲的已婚男人，在路面上見到的次數不超過5次。

第八代三菱戈藍

在聊東南生產的九代戈藍之前，先和大家聊聊戈藍的歷史，戈藍是三菱汽車在1969年的東京車展上正式推出的，在那個EVO 還沒有從戈藍家族分裂衍生的時代，GALANT戈藍既是三菱在市場上支柱車型，也是在拉力賽場上為三菱南征北戰的終極武器。中國消費者和戈藍有著正式的接觸是從它的第八代車型開始的。第八代戈藍在市場上一直銷售到2003年，三菱推出了第九代的戈藍，也就是東南汽車2006年開始生產的這款。

2006年的11月24日，東南汽車正式宣佈在國內生產銷售三菱戈藍，起售價為19.98萬元，其產品主要競爭對手為日系的Accord和CAMRY，初期上市的三菱戈藍搭載的是2.4升4G69發動機，變速箱為4速手自一體。在當時，三菱戈藍的一大賣點是其安全效能。戈藍採用了在同級車中獨創的八角形斷面設計車樑和直線型車樑，其碰撞能量吸收能力是當時傳統的4角型車樑的2倍。在當時美國國家高速安全管理局的碰撞測試中，戈藍也是五星全優的成績。

第九代三菱戈藍

第九代三菱戈藍

中控臺

前排

後排

4G69發動機

戈藍在剛上市初期的市場表現還算可以，但是很快後繼乏力，在日系強勁對手的打壓以及自身品牌的弱勢下，市場表現始終不溫不火，東南汽車迫於壓力，在2009年的下半年，推出了搭載2.0升4G63S4M發動機的車型，價格下探到了14.98萬，但是仍舊沒有辦法挽救不佳的市場表現，最終2013年第九代戈藍在國內正式停產。

三菱戈藍的市場表現真的就是三菱汽車在2000年以後的縮影。動力總成的老舊，後期產品沒有與時俱進進行更新換代，品牌的弱勢，過時的設計等等造就了戈藍最終停產的悲慘命運。反觀其日系競爭對手Accord、CAMRY、Teana，與同時代的戈藍相比，無論是哪一方面都有顯著優勢，最終造就了不同的命運。