北京時間2019年10月20日晚7點，凱迪拉克品牌之夜在位於北京西四環的凱迪拉克中心正式拉開帷幕。

這次晚會的重磅是來自凱迪拉克旗下的全新中大型豪華運動轎車CT5。寬闊的館前廣場上，巨大的CT5燈箱logo成為這個深秋夜晚的絕對主角。

出人意料的是，凱迪拉克並未在晚會現場公佈這款新車的上市價格，只留下一句“新車起步售價將在人民幣30萬元以內，搭載20項高價值標準配置，並於年內陸續交付全國各地的客戶”。

就在眾人沉浸在晚會現場熱烈的氛圍中時，定位中型運動轎車的凱迪拉克CT4冷不丁出現在舞臺。從左側通道上場，繞舞臺一週，再到右側通道謝幕，短短十來秒時間贏得全場熱烈掌聲。這也是這款重磅車型第一次在中國正式與觀眾見面。

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凱迪拉克百年豪車歷史

1902年，傑出的機械師和企業家亨利·利蘭德憑藉非凡的膽識，建立了凱迪拉克。和很多汽車品牌使用創始人名字命名不同，新公司的名稱是為了紀念底特律的建立者安東尼·門斯·凱迪拉克。

由於創始人是一名英格蘭製造商，因此凱迪拉克對加工精度、製造品質以及零件之間的互換性非常重視，並且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。和同時代造車巨匠亨利·福特不同，他對製造“福斯汽車”毫無興趣，品牌創立之初就立志要造最好的汽車。

1905年，凱迪拉克推出全球第一輛全包式車型。在此之前，所有的汽車都和馬車一樣採用半敞開式的設計，但這種設計不論是舒適性，還是安全性都無法得到保證。

在創始人極為先進的造車理念指導下，品牌成立短短4年之後，凱迪拉克在底特律的工廠就已經成為當時世界上最大、最完善且裝置最好的汽車製造廠。同年，凱迪拉克首創“標準汽車零件批量”生產標準，隨機抽出的商品車中近百個重要零件被替換，依然能安全行駛超過500英里，這一輝煌戰績讓凱迪拉克獲得了英國皇家汽車俱樂部dewar獎殊榮，並享有“世界標準”的美譽。

1909年加入通用公司之後，凱迪拉克的造車宗旨並未改變，在旗下Model 30車型上，首次使用了電子起動、照明和點火裝置，人類因此告別了手搖啟動車輛的歷史。

1年之後，不斷突破的凱迪拉克造出了V型8缸發動機，10年之後，代表當時世界最先進技術的V型12缸發動機和V型16缸發動機也研製成功，在世界汽車製造品牌中一舉奠定了其頂尖豪華品牌的身份。

之後的大半個世紀裡，凱迪拉克憑藉這樣的創新速度，成為世界豪華汽車品牌的領導者，甚至連德國造車巨頭戴姆勒一度也以凱迪拉克為對標品牌。這個品牌從誕生之日起，就將追求極致、締造豪華深深烙刻在基因裡。

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中國市場水土“漸服”

可能是中美這兩個遠隔萬里的汽車市場存在明顯差異，凱迪拉克進入中國後日子並不好過，從一開始定位一線豪華品牌對標BBA，推出一系列售價高達百萬元的車型，再到後來巨幅降價，退守二線豪華品牌，水土不服的滋味或許只有凱迪拉克自己最清楚。

剛剛進入中國的凱迪拉克確實在安全性、舒適性等方面相比當時的BBA同級競品有一定優勢，然而售價昂貴、油耗高、車身笨重等問題也讓想購買凱迪拉克的消費者踟躕不前。更要命的是，當時大多數中國消費者審美偏向於中庸圓潤，不能在短時間內接受凱迪拉克車型稜角分明的設計理念，於是凱迪拉克銷量不振在所難免。

面對市場頹勢，凱迪拉克並未放棄中國市場，通過積極調整車型定位和價格策略，讓這個品牌在大洋彼岸重新獲得繁榮生機。

官方資料顯示，從2015年銷量突破8萬輛，到2016年突破10萬輛，再到2017年突破17萬輛，直至2018年突破20萬輛，凱迪拉克並沒有因為中國車市增速整體放緩而在銷量層面有所下滑，反而出現一股逆勢上升的強勁態勢。

此時熟悉中國市場、水土“漸服”的它也早已穩坐二線豪華品牌“老大”的寶座，並再一次向BBA發起衝擊。

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依託新車實現品牌向上

不論是ATS-L還是XTS，兩款車的停產都讓國內消費者在高性價比豪華品牌層面少了選擇，然而要想實現品牌向上，再走之前的高性價比老路顯然行不通。

2016年4月，全新一代凱迪拉克XT5正式上市，它的出現拉開了凱迪拉克全系車型更新換代的序幕，也意味著一個新的產品週期即將到來。果不其然，2年後定位緊湊級SUV的XT4正式上市，2019年定位中大型SUV的6座車型XT6也準時到來，這意味著凱迪拉克在SUV產品層面已經形成了較為完善的產品佈局。

轎車產品的推出也同樣迅速，從2016年全新一代CT6上市開始，至今天全新車型CT5與CT4亮相，凱迪拉克覆蓋豪華品牌主力銷售區間的車型佈局已經完成。

這些新車都有著相比老款更先進的動力、更強的操控以及更高的科技含量，例如2.0T可變缸技術發動機、9AT自動變速箱、MRC主動電磁懸掛、流媒體後視鏡等，凱迪拉克在競爭激烈的豪華車領域形成了自己的品牌亮點。

據凱迪拉克內部人士透露，不論即將上市的CT5還是年底上市的CT4，新車的定價將更為務實，不會再出現銷售終端“豪降”8萬元、10萬元這種情況。不僅如此，凱迪拉克也將繼續堅持同等價位高半級的車型錯位競爭策略，讓消費者更明顯感受到來自百年豪華品牌的產品優勢。

萬事俱備，2019年底前完成全線產品換新佈局的凱迪拉克能否迎來品牌和銷量層面的“更上一層樓”，讓我們拭目以待！