隨著第四代New SantaFe、第四代TUCSON的陸續迭代，再加上將於10月30日正式上市的全新一代ix25，這一系列新產品的推進進一步強化了北京現代家族SUV陣營。而從新車各方面的產品力來看，針對年輕使用者對合資小型SUV高顏值、低油耗、大空間、智慧配置等需求，進行了針對性升級，也是為了追趕日系小型SUV品牌的成績。

▲ ix25是怎樣的一款現代？

現款ix25在後期的失利，很大程度上要歸結於在顏值不線上，雖然與ix35幾乎保持了相似的外觀設計，不過或許是因為車身尺寸的問題而使得車輛整體有些比例失調，原本帥氣的臉蛋卻有著五短身材是怎樣一種尷尬。

然而從LAFESTA開始，現代汽車的家族設計發生突變，曾經的“流體雕塑”變成了“Sensuous Sportiness”的全新家族設計風格。從新一代ix25會聯想到全新New SantaFe和TUCSON，進氣格柵外沿通過鍍鉻包邊以襯托精緻感，分體式LED大燈和霧燈區域較之現款也更顯激進。車尾同樣採用了分體式LED尾燈組設計，後尾門中央裝配了一根貫通飾條，內部嵌有高位剎車燈，如此大膽的設計相當罕見。

國人對一臺小車並沒有太多好感，畢竟買車的第一訴求是空間，但如果能夠通過設計讓小車在視覺比例上“顯大”，這樣亦能得到消費者的認可。顯然新一代ix25深諳此道，運用多線條的勾勒加上向外隆起的後腰肩線，目的是為了提升直觀的視覺效果——讓新車看起來更大，加上4300x1790x1620mm的三圍尺寸及2610mm的軸距表現，不僅在車身比例方面比現款更舒展協調，同時內部空間亦能應對家用需求。

全新一代ix25的內飾採用了鳳凰飛羽設計理念，沒有繁雜的設計堆砌，中控臺盡顯簡潔、時尚感。內飾最大的亮點莫過於內建了百度智聯網3.0系統的10.4英寸中控屏，除了QQ音樂、百度地圖等車載App，還支援百度CarLife功能。

此外，新車還配備了BlueLink藍芽鑰匙遠端控制功能，使用者可以通過App為車輛開閉門鎖、檢視車輛定位和周圍環境、開啟天窗、空調等，還可以向他人分享用車許可權，功能便利性已經明顯趕上甚至領先於一些自主品牌車型，其中不難看出北京現代深耕本土化的決心。

除此之外，新一代ix25對主動安全方面同樣注重，高配車型將配備Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統，其中包含全速域智慧自適應巡航（ASCC）、車道保持輔助等10項駕駛輔助功能，達到了L2級自動駕駛水平，同級別罕見，如此強大的功能配備無疑進一步加強了新車競爭力。

▲ 新車開起來如何？

動力方面，新一代ix25取消了現款1.6L自然吸氣發動機及1.4T渦輪增壓發動機的動力總成，搭載了基於現代汽車Smart Stream新一代發動機平臺打造的Gamma II 1.5L自吸發動機，該發動機已率先在新款Elantra上應用，滿足國六b排放標準，最大功率115馬力（84.4kW），最大扭矩143.8牛-米，並擁有D-CVVT進排氣連續可變氣門正時系統、DPFI雙埠燃油噴射和EGR廢氣再迴圈裝置等技術加持，配合CVT無級變速箱，百公里油耗低至5.3升。

當自然吸氣遇見CVT，優勢在於平順性，不過當你大腳踩油門時，由於排量原因，還是少了一些渦輪增壓發動機在初段所迸發的暢快感，但只要轉速攀升至3000rpm以上，還是能宣洩出不錯的衝勁，日常駕駛夠用了。當然，新車上市後如果使用者對於動力的需求比較強烈，北京現代表示也會考慮推出更強的動力版本。

對於一臺明確城市日常通勤的小型SUV來說，自然吸氣+CVT無級變速箱的動力組合明顯更合適，確保平順舒適性的同時還能確保出色的燃油經濟性，以此滿足目標消費者的訴求，顯然新一代ix25已經做得足夠好了。

再者，新車匹配的CVT變速箱屬於鏈帶傳動配合葉片式變速油泵，優點在於噪音可控同時傳動範圍更廣，還能模擬出如同AT變速箱的換擋感受。經過實際駕駛體驗，這樣的換擋感受只會出現在激烈駕駛時，可以相對獲得一定的換擋衝擊力，平穩駕駛時與傳統CVT變速箱並無太大差異。

與多數SUV一樣，新一代ix25同樣配備了舒適、節能、運動和智慧等四種駕駛模式，模式的不同主要體現在方向盤輕重和動力響應速度上。最後一項的智慧駕駛模式，是通過車輛了解到駕駛者的駕駛習慣以及綜合當前實際工況，在前三種模式內靈活切換。此外，新車亦首次搭載了同級獨有的雪地、泥地、沙地等三種牽引模式。

至於底盤方面，新一代ix25採用了前麥弗遜+後高剛性扭力樑非獨立懸架結構，同級別比較常見的標準配置，日常使用中一般使用者很難察覺與獨立後懸的差異。在實際駕駛中，新車底盤有一定的韌性，遇到坑窪路面時避震的回壓速度很快，乘坐舒適性不錯，加上MDPS電動助力較輕盈的轉向手感，完全可以作為年輕人的第一臺車。