引導：

雖然純電動汽車是未來汽車的發展方向，但目前汽車銷量最大的依舊是傳統的燃油車，純電動汽車還需要一些時間才能普及，目前在售的新能源分別為三種，分別為：油電混動丶插電式混動丶純電動，其中油電混動和插電式混動將會是未來幾年的發展趨勢，只有等油電混動和插電式混動普及之後，純電動汽車時代才正式開始。

外觀：時尚 年輕 尖銳的大燈組造型

從九龍EM3車頭前臉來看，顯得時尚和年輕，短小的車頭搭配尖銳的大燈組，內部裝配了分體式燈組，以及在底部裝配了流線式LED行車燈，提升了車頭前臉的科技感，保險槓包圍兩側設計了C字形導風槽，內部裝配了C字形燈組，下進氣格柵的造型為倒梯式進行設計。

值得注意的是，前翼子板處噴塗了385公里字幕，彰顯出了該車續航里程。

從車身側面來看，設計了貫穿式凹槽，提升了車身側面的立體感，側裙是設計了相應的凹槽，輪轂顯得非常小巧，不過與車身側面顯得沒有任何的違和感，車窗上下沿鑲嵌了炭黑飾條，突顯出了一定的運動感氣息，值得注意的是，車身側面噴塗了EV字母，彰顯出了純電車的身份。

整車的尺寸為：長×寬×高=3180×1495×1720mm，軸距為2100mm。

尾部的造型顯得比較單調，豎立式的尾燈組，中間烙印出了九龍LOGO，提升了尾部的辨識度，下方裝飾了銀色鍍鉻飾條，有效地提升了車身尾部的精緻感氣息，值得注意的是，銀色鍍鉻飾條下方設計了後備箱開關，由於是純電動車型，沒有佈局尾排。

從整車的外觀來看，顯得非常普通，不過，在車頭前臉處彰顯出了一定的運動感與科技感。

內飾：簡約式佈局 懸浮式中控屏

從新車內飾來看，呈現出了一定的科技感和精緻感，三幅式方向盤，非液晶儀表盤，8英寸懸浮式中控屏，圓形的空調出風口，邊角包裹了銀色鍍鉻飾條，在方向的空調控制系統邊角同樣也包裹了銀色鍍鉻飾條，有效地提升了內飾的金屬質感，中控臺處裝飾了炭黑拉絲飾板，提升了內飾的高階感。

旋鈕式的換擋，機械式手剎；配置方面配備了8英寸中控屏，鹵素遠近燈源，LED行車燈，主駕駛一鍵升降丶車窗防夾功能等等，讓人感到意外的是，該車竟然沒有配備安全氣囊，要知道，這是一輛起售價高達8.58萬的微面。

動力：

電動機最大功率為41匹馬力，最大扭矩為150牛·米，續航里程為250公里和385公里，電池容量為27.0kWh和41.0kWh，快充2.5小時充滿，慢充分別為9小時和13小時，電池型別為三元鋰電池，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛。

從動力和續航里程來看，僅僅滿足日常的上下班，值得注意的是，250公里和385公里的續航里程是工信部續航里程，實際的續航里程會有所降低，這和每個人的駕駛習慣分不開，不僅是純電動，燃油車也是如此，工信部燃油量與我們實際行駛的燃油量截然不同，尤其是對於一些駕駛習慣不好的消費者，實際的燃油量與工信部相差比較大。

總結：

神龍EM3從外觀與內飾來看，在同級別中比較具有競爭力，如果從實際的續航里程和配置以及價格上來看，相信更多消費者會選擇其它車型，不僅是轎車還是SUV以及微面，從產品力來看，都要比神龍EM3強，這麼高的價格實用的配置都沒有進行配備，而且還是自主品牌，如果對新能源汽車有一定需求的消費者，更願意選擇比亞迪旗下的車型。