這次不是標題黨，更不是忽悠！川崎真的做到了！沒有辜負廣大車迷朋友的長久期待。搭載四缸發動機的zx-25r終於復活了！！！

儘管在去年就已經有不少媒體報道過川崎即將推出四缸zx-25r的訊息，但直至上個月，訊息內容都是含含糊糊，朦朦朧朧。而此次的東京車展，川崎zx-25r正式亮相！訊息坐實！

在此之前，市售250仿賽車型中被俸為最強250的便是本田cbr250rr，而現在，最強250的稱號要讓給川崎zx-25r了。雖然川崎官方未公佈發動機具體的動力引數，但是，憑藉對上一代zx-25r的了解，新款川崎zx-25r的最大馬力應該會突破45hp，表底轉速接近驚人的20000rpm。

其實不看動力，僅僅一個250cc的四缸發動機就足以讓人熱血澎湃！那種高亢的駕馭模式並非一般四缸車型能夠比擬的。似乎一坐上去，就能回到上個世紀八九十年代！

儘管動力引數未知，但川崎仍然公開了不少關於zx-25r的配置資料。

車架部分，新款zx-25r使用了全新設計的韌性更好的鋼管編織車架，以包裹住那顆躁動的四缸發動機。

懸掛部分，新款zx-25r前減震採用了SFF-BP倒置前叉，後減震為水平式多連桿單槍中置單減震。

剎車部分，前剎車為tokico對向四活塞輻射卡鉗配單浮動碟盤。後剎車為日清品牌的單向單活塞卡鉗配單碟。

然而，最令人瞠目結舌的是，新款zx-25r竟然配備了公升級仿賽才具有的電控系統:

先進的6軸imu，ktrc(kawasaki牽引力循跡控制系統)，可調動力模式，以及炙手可熱的kqs電子快排，當然，滑動離合器肯定是標配的。這配置豐富的簡直難以想象它是一臺250級距的車型。

新款zx-25r的整體造型與現款ninjia400近似，但要顯得更加飽滿，而排氣則採用了底部排氣的設計，重心更低。後搖臂採用了與ninjia650類似的非對稱式鷗翼後搖臂，路感和後輪貼地性更佳。

雖然川崎zx-25r已經正式亮相，但車輛的具體資料，售價，發售時間，我們仍然一無所知。

當然，從川崎對這款車型的重視程度，以及競爭對手cbr250rr的高昂售價來看，川崎zx-25r的售價肯定跟“價效比”不沾邊。甚至還會限量發售！

但不管怎麼樣，zx-25r徹底復活了，全球唯一的市售四缸250車型很快就能在道路上飛馳！