新Mondeo所處的中級車領域

誕生過一系列重量級的

“中國年度車型”：Magotan、CAMRY等。

12年來，這個評選始終貫徹三大原則：

重要性、領先性和價值。

要在領先性上取得高分，

不同級別的產品首先要在與

同級別對手的較量中體現出優勢，

並且要具有一定的創新性和前瞻性。

新Mondeo擁有2850毫米的軸 距，除了車長小於同級的Accord以外，寬度和高度在這個級別都有一定優勢。前排腿部空間和高度與以空間見長的Accord相比也略佔上風。雖然福特並不以空間利用率見長，不過實測新Mondeo的各項資料都不錯，後排寬度在所有晉級車型中排名第一。新Mondeo在新的平臺之下，可以兼顧前驅、 四驅和混合動力車型，這是符合設計趨勢的。作為一款家用車的設計定位，在操縱的靈活性和舒適性上比上一代車型致勝有了明顯提升。

在“One Ford”理念下，新Mondeo在每一處細節、每一寸空間上都有著煥然一新的表現。我們的測試車是2.0升GTDi240旗艦型，廠家指導價26.58萬元，具有同級別最為豐富的配置。作為25款入圍車型中最搶手的選手，新Mondeo也帶來了一些爭議，例如他的做工、人機工程，還有SYNC系統的操作。當然，正面的意見還是佔了主流。

在一個大型的評比中，總會出現這樣的情形：

你跟他談舒適，他跟你講運動；

你跟他講運動了，他又跟你談舒適。

這次，在舒適和運動效能的平衡上，

新Mondeo取得了預料之中的好評。

他的2.0升EcoBoost發動機升功率

在轎車組排名第一，

搭配SelectShift 6擋手

自一體變速器0-100公里/ 小時加速

僅用了7.2秒，與CC並列第二，

400米衝刺成績是最好的。

此外，新Mondeo操控穩定性 排名第一，制動成績排在第三位。新的轉向系統 在激烈運動時有著較為精準的指向，回饋也很清晰。因為調校的緣故，激烈轉向時車身的擺動幅度較大，但穩定性出色。毫無疑問，新Mondeo在測試場上取得了出色的成績，在長達500公里的綜合路段路試中也贏得了一致好評。綜合路段需要包涵日常使用遇到的各種路況，這是中國年度車型評選最關鍵的階段，汽車的製造品質、平順性、燃油經濟性、 人機工程、動態表現等都會淋漓盡致地體現出來。

中級車領域，歷來都是市場的價值中心，今年也有兩款頂尖產品晉級最後的評選。Accord是當今日系中級車最傑出的代表，工藝精湛、空間利用率高、人機合理、調校出色，還有上佳的燃油經濟性。而新Mondeo在設計、動力系統、底盤、創新、安全、效能表現等方面體現出自身優勢。從更高的層面來看，新Mondeo多項重大改進和創新順應了汽車工業的潮流：設計上的大膽突破、拓展性強大的人機互動系統、高效動力單元、超級豐富的安全配置。作為行業的引領者和標杆，這些都將構成品牌或者產品未來的核心競爭力。

信心，是消費者選擇購買某品牌產品的基礎，

經過不斷努力，

長安福特終於進入到收穫的時期，

新Mondeo就是長安福特

這顆大樹上最美麗的果實，一個里程碑。

9位評委一致把新Mondeo

作為心目中最終大獎的首選，

本來最後激烈的辯論成為輕鬆的橫掃，

每位評委都為最終結果露出了滿意的微笑。