從當年的新能源小白鼠到現在對各家新能源汽車如數家珍的“小專家”，新能源確實給我的出行生活帶來很大的改變。我記得最早從2016年就開始關注漢，後來2016年4月秦EV釋出，我一不小心沒有忍住買了秦EV，當時我們西北第一輛車。自己也想著秦是封建社會的大統一的開端，有很多象徵性的意義。那我既然我生活在秦朝發源地，那就開著秦也倍有面。就這樣我入了坑，逐漸成為了一個新能源汽車愛好者。

漢的上市一直牽動著我的心，但是由於工作、搬家各種事情的耽擱，一直未能如償所願地去試駕漢。這不和我一個朋友打賭的時候，才確定了去試駕的具體時間。我們4人相約來到4S店，帶著各自不安分的小心思全面體驗這輛神車。

說實話，往年都是我跟朋友說比亞迪哪款新車不錯，今年身邊的朋友都反過來問我，比亞迪的漢很不錯哦，你怎麼不去看看，我說我一定去。看來漢這輛國貨之光，慢慢已經照到大家心坎中了。同時來了小彩蛋，合影晒出，紀念今天成功試車。

好基友，一起走

在試駕之前，我和我的好基友跑到這輛車面前留影，今天為了顯得更有儀式感，我特地換上了“漢為觀止”文化T恤前來試駕，顯得與漢更為搭配一點（細心的朋友很快就看到了我穿的這件黑色衣服左胸前有個“漢”）。

試駕車

其實我們一大早來到店裡以為我們是第一波過來試駕的，結果沒想到試駕車已經出去兩趟了，我們等了一會兒試駕車回來了，這就是我們今天試駕的漢EV。

輪番上車試駕

二話不說，我們先上圖，我們四個人坐在車上很寬鬆，尤其我在後排坐了一會兒，那個空間感覺，真有總做賓士S的感覺寬敞不經意之間暴露了。但是開車的行駛質感真心比S給力。

我們四個人都登記了試駕，就按照試駕路線每個人輪換著開了一圈，每個人的開車風格都略有不同。這樣的好處就是在同一段試駕路線上，我們每個人會對駕駛漢EV有不同的體驗，這些優點可能自己一個人來試駕不一定能夠總結全面，反倒是在我們的討論中發現了很多有意思的事情。

360透明全景影像

首先，在宋Pro成型的“BYD Heart”，在漢車型上得到了更進一步的升級。這個檔把很特別，讓我感覺到飛機和遊艇的那種設計型別，而且掛擋需要按住檔把左側的按鈕進行解鎖。這個操作，真心有點“起飛”的感覺，我身邊的兄弟說這不說檔把起飛，車隨便點一下“油門”，動力真是隨叫隨到，已經起飛了。車門內側的用料，以及黑色車頂的質感，都給人一種耳目一新的感覺。

寬敞的後座

設定四個座位都可以通風

其次，我們在試駕路上討論最多的還是漢EV的NVH調教，這種路感，很透徹，很到位。隔音效果，乘坐舒適度太好了。後來我們一個小兄弟開了後窗，在有風吹進車裡，也能明顯地感覺到車的隔音效果真不一般。小兄弟就說，昨天坐同事賓士的隔音和漢根本沒法比。我也感同身受，秦EV的噪音明顯比較大，雖然說純電車跑起來主要是風噪和胎噪，但是這樣，漢的總體調教真優秀。

我們雖然坐了五個人，但是四個人都可以享受座椅通風的效果，這個就得益於這個選裝，每個人都感覺非常爽，涼颼颼的。同時，冬天還有加熱的功能。前後四個座椅都可以享受，同時，後座椅支援電動調節，坐在這樣的座椅下，舒適度明顯提升了很多。

再次，我們看到整車的車機非常順暢。最近幾年隨著智慧音箱的普及，很多時候我們用語音操控一些功能的時候逐漸成為習慣。在語音識別的加持下，比亞迪這一套車機系統得到了我們一致的認可。很多功能設定，例如開啟天窗、開啟空調、導航等等，不需要進行操作，直接用語音即可控制一切。這一點在DiLink3.0升級下，易用性明顯提升了很多。

直流快充口

交流充電口儀式感十足

最後，想說一下在20萬級別這個價位，中中國產轎車一直處在一個非常艱難的狀況。但是現在出現這樣一款產品力強大的車，在產品力上面我見證了比亞迪的努力與進步，這個努力是異常艱辛的，這個進步是非常巨大的。我和兄弟們說，我的秦EV離這樣的產品至少差五個臺階，漢EV就這樣在4年的時間悄悄地從臺後走到了臺前，也見證著16年比亞迪量產第一款民用純電動轎車秦EV之後的騰飛。漢EV是集大成者，是未來造車的標杆。如果有空路過4S店，大家不妨過去試駕一下，感受代表國貨之光的比亞迪漢，同時也從這個縮影中見證了國家的飛速發展。