中秋節過後，我開車帶著幾個好朋友從老家返回工作的城市，由於車流量大，在某一段高速路上開始堵車，前車緊急制動，這時的我也迅速踩下剎車，還好在離前車車尾不到20公分時剎住了，真是有驚無險。在這種情況下，是非常考驗司機的駕駛技術和汽車剎車效能的。

制動系統是衡量汽車綜合性能的一項重要指標，其功能是能使汽車在高速行駛以及上、下坡的過程達到減速或者停車，良好的制動效能可以讓你在行駛過程中避免很多交通事故，那下面我們來詳細講解汽車制動器。

一、制動系統的分類

根據控制方式分類，汽車的制動系統一般分為液壓制動與氣壓制動。液壓制動是由一種液壓油作為傳動介質的一種制動形式，而氣壓制動則是通過壓縮氣體作為傳動介質的一種制動方式。

根據制動器方式分類，汽車制動系統可盤式制動與鼓式制動，像生活常見的小轎車一般採用的是盤式制動，而大貨車則採用是鼓式制動，當然有的車會同時採用盤式制動與鼓式制動。

下面我們就對盤式制動與鼓式制動的制動原理展開詳細的講解。

二、何為鼓式制動

汽車最早期的制動器就採用鼓式制動，但隨著工業的發展，鼓式制動器演化成了很多種，例如領從蹄式制動器、單向雙向雙領蹄式制動器、雙從蹄式制動器等等，不過它們的組成部分與工作原理都是相通的。

典型的鼓式制動器主要由制動底板、制動鼓、制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷組成，制動鼓通過螺栓跟車輪固定，並隨車車輪一起轉動；制動底板安裝在車軸的固定位置上，除了制動鼓之外，其他零部件都安裝在制動底板上，制動蹄上附有摩擦材料，車輪在制動過程中，制動蹄的摩擦片與制動蹄接觸產生阻力，使車速降下來。

從鼓式制動器的結構來看，有很大一部分零部件是在一個密閉的環境中工作的，這就會導致在工作中產生的很大一部分熱量散不出去，制動蹄長期處於高溫，會導致制動效能下降，這就是我們經常看見大貨車司機給輪胎澆水的原因，為的是給制動蹄散熱的。

那為什麼鼓式制動器散熱效果不佳，但大貨車都是用鼓式剎車呢？因為大貨車一般載重都是滿載，少說也30噸以上，如此重量級的車需要非常大的制動力，如果採用盤式制動器的話，則需要安裝非常大的制動圓盤才能達到大貨車需要的制動效能，而大貨車的輪轂內空間有限，不足以來安裝大直徑的剎車盤；其二鼓式制動器的製造成本低，在能降低使用成本，又能保證剎車效能的情況下，廠家不可能會採用高成本又有風險的方案；其三鼓式制動器使用壽命相對較長。

三、盤式制動

盤式制動又稱蝶式制動，如果你善於觀察，會發現現在很多單車都是採用的盤式剎車，盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、制動塊、活塞、導向銷、制動鉗架組成，制動盤通過螺栓與車輪連線，並隨其一起旋轉，活塞固定在制動鉗體上，制動塊分佈在制動盤的兩側。制動時，活塞受到液壓油的壓力，推動制動塊壓向制動盤產生摩擦，使車輪制動。

這種結構散熱效能好，制動效果穩定，不怕泥、不怕水。像有些豪車轎車的制動盤上還開了很多小孔，利用汽車在行駛過程中的離心力給剎車盤散熱，可以提高汽車的制動效果。

不過盤式制動器對制動液、制動盤與管路的要求高，結構相對複雜，而且制動時，摩擦片的接觸面積小，因此盤式制動器的制動力比鼓式制動器小得多，但足以滿足重量輕巧的小車制動了。

、隨著盤式制動的不斷優化，提高剎車效能，有些制動盤上還鑽了許多小孔，或者將制動盤設計成空心的，使得其散熱效果更加顯著，不過這一般用在豪華的轎車上，普通經濟型轎車一般採用的是普通的制動盤，當然還有些小轎車採用“前盤後鼓”的制動方式。

四、總結

總的來說，盤式制動相比於鼓式制動有著更多的優點，如散熱效果更佳，制動穩定高，品質輕便，剎車靈活方便，在選擇家用型轎車時，最好都是選四輪盤式制動的，它不會像鼓式剎車一樣上時間制動會導致剎車失靈；當然經濟不佳的情況下，選擇“前盤後鼓”制動系統的小車也能滿足日常所有的制動效能。