不同品牌之間的技術共用，在現在是習以為常的事情，很多新車都是如此。例如豐田SUPRA，明面上掛著是豐田的車標和外觀，但骨子裡的三大件用的卻是BMW的東西，底盤、發動機和變速箱都是其他品牌的。像這樣的情況也發生在不少自主品牌之中，掛著自主的車標、賣著自主的價格，用的卻是合資的三大件。從價效比的角度而言，這類“混血”車型可謂十分划算，大師本次就為大家推薦三款用著合資三大件的自主SUV。

啟辰 T70

相關車型：日產Qashqai

相比於其他傳統的自主品牌，啟辰有著非常濃厚的日產DNA，啟辰T70則是其中的代表車型。它的三大件是與日產-Qashqai完全共用的。在底盤方面，啟辰 T70用的是日產-雷諾聯盟的CMF平臺，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛、後懸掛為多連桿獨立懸掛，結構一模一樣。所以，啟辰T70的駕駛質感有著明顯的日產舒適風格，一開始感覺平平無奇，但開久了就會發現行程較長、較軟的懸掛，讓人不會覺得很累。‘’

在發動機方面也是如此，啟辰T70已經明確表示出該發動機的代號為MR20，就是日產使用多年的2.0L自吸發動機，匹配了經典的CVT變速箱。其最大功率為150馬力，最大扭矩為198牛·米，資料上相比Qashqai略微降低了幾馬力，但實際的加速感受完全相同。儘管沒有什麼“推背感”和“加速激情”，但平順性毋庸置疑，MR20可以說是國內“舒適取向”發動機的代表之作。而油耗表現也值得肯定，一輛SUV能有著百公里8.8L的表現，相信滿足大部分消費者的標準。

我們來談談不同之處，就是空間和價格。啟辰 T70的空間要比Qashqai大一點，比X-Trail小了一點，處於中間地位。其長寬高分別為4630mm*1845mm*1653mm，軸距為2630mm。實際乘坐表現相比Qashqai而言，在腿部和手部的相差不會太大，但是頭部明顯有一定提升，對於身高超1米8的人來說也更加友好。最後就是價格方面，啟辰T70的起售價從8萬38起步，頂配售價也不過11.18萬，比起Qashqai有著5萬左右的價差。雖然，大師並不是覺得啟辰 T70可以完全達到Qashqai的產品力，但是在這5萬的價差因素加持下，價效比還是相當高的。

吉利-星越

相關車型：富豪XC40

儘管富豪和吉利並不是合資的關係，但不可否認的是富豪的確是個不折不扣的豪華品牌，吉利是個自主品牌，部分車型的三大件的確是共通的，例如說吉利星越。在所有掛著吉利標的SUV中，星越是唯一一款採用富豪的CMA平臺，而富豪XC40、領克全系車型也是來源於這個平臺。相比於同15萬級的競爭對手，星越的底盤有著出類拔萃的質感，儘管該底盤與其他對手一樣強調舒適性，但星越能在側傾支撐性、轉向手感、路況資訊反饋上都做到了平衡，沒有較為突出的短板，這一點對於15萬級的車型來說，難能可貴。

在動力方面，星越也搭載富豪T5同款的2.0T發動機和愛信8AT變速箱，最大功率238馬力、最大扭矩350牛·米。不僅資料上看著十分有優勢，實際表現也沒有讓人失望。愛信8AT變速箱挑不出任何大毛病，換擋邏輯可以媲美ZF的8AT，什麼時候加速該掛什麼檔，一清二楚。加速能力能不容小視，成績最好的AWD四驅車型，在多家媒體的實測下，可以達到百公里7.2秒左右的成績。就效能表現來說，星越可謂同價位無敵手。

最後，我們再來說說空間問題，這是星越比較可惜的點。星越作為一款轎跑SUV，它的後背空間不如傳統SUV，長寬高也比較小點，分別為4605mm*1878mm*1643mm，軸距為2700mm。其目標客戶也不是純家用消費者，更多是追求高品質的年輕消費者，受眾面也比較小。整體來說，星越這款車還是瑕不遮瑜的，15萬級別就能夠享受到豪華品牌的三大件，同級別中也是獨一無二。

華晨中華 V7

相關車型：BMW3 Series F30 BMWX2

華晨作為BMW的重要合作伙伴之一，其很多技術都應用到了華晨自己身上，而中華V7算是集大成者之一。要講中華V7的動力總成是比較複雜的，發動機的代號為CE16，是源自上一代3系 F30 的N13B16發動機，都是1.6L排量的渦輪增壓四缸機。在這個基礎上，還有一款1.8T的CE18，作為高配版的動力總成。但是在動力上有著很大提升，最大功率分別為204馬力和231馬力，最大扭矩為280牛·米和300牛·米，比起現款的B48B20的動力都要大。

而變速箱則是BMWX2同款的格特拉克的的7速溼式雙離合變速箱，所以，中華 V7動力表現與BMW有著很大相似性，但有著明顯的不同。儘管是雙離合和200馬力以上的小排量渦輪，但中華 V7的動力表現並不激進，反而有點傳統的2.0T發動機與6AT的感覺。起步的加速感並不明顯，後半段反而更加有力，甚至在120KM\\H後的加速表現也遊刃有餘。

在其他方面，中華 V7或多或少都有著BMW的影子。例如，外觀的一些細節有著BMWX1的影子，尺寸上也比較接近，其長寬高為分別為4702mm*1932mm*1753mm，軸距為2770mm，都接近2米8。甚至連座椅的樣子，都和BMWX1有點類似，短而厚是最大特色。當然，並不是說中華V7能達到BMW水平。隔音、用料和做工都有待加強，但是考慮到起售價只有10萬多，價效比還是值得肯定的。