東風本田享域，說直白一點，是本田Crider的換標版，雙品牌戰略下的兄弟車型，9月Crider的銷量為16545輛，而享域僅賣出6275輛，不及Crider的一半，背靠本田，享域咋就不香了呢？除了先天不足，更有後天誠意不夠。Crider在全系換代之前，累計收穫了60萬車主使用者群體，而本田享域在這方面是空白，人都有從眾效應，這方面首當其衝，享域吃虧一些。

現在的消費者很明智，後天的誠意的不足，網上一搜一對比就能看出差異，在走量的中高配車型上，Crider的配置表現以碾壓性的優勢超過享域，例如：CVT旗艦版車型上多了座椅加熱、GPS導航、車聯網以及道路呼叫系統，而享域則僅僅多了個自動頭燈功能；自動擋低配車型上，享域比Crider貴出3000元，而兩車的配置卻差不多，3000塊也是錢啊！

這尾燈也是絕了，直接完全一樣

有本田這顆大樹，享域要想追趕Crider的步伐，不妨先去拜師雪佛蘭的Monza，兩車的背景情況出奇的相似，均為兄弟車型（Excelle-Monza）、均為全系三缸機、此前均是毫無使用者口碑積累、上市月份也很相近（Crider是四月份，Monza是三月份），而Monza上市之後一炮而紅。

兩車中控最大區別是那根銀色飾條的顏色

Monza成功的原因一是配置比老表Excelle更加豐富之外，還主打產品差異，走的是運動路線，1.0T有Redline版，1.3T有RS套件，走量的中高配車型不管是車外的燻黑運動套件和車內的黑色運動頂棚，都凸顯出濃厚的運動元素，外觀也明顯區別於別克Excelle，這些都很能擊中年輕車主的消費心理。

Monza的外觀，最大能力弱化Excelle的影子

而享域對比Crider，除了外觀（尾燈是完全一樣，醉了）高度類似，車廂內飾也幾乎是套娃，在餐桌上吃飯，遲到的人都要罰酒三杯表示誠意，而現在的車主都是寶寶，需要呵護，廠商都巴不得含在嘴裡，而享域不僅沒表示出誠意還更加吝嗇，又沒有使用者基礎，能賣6000多輛已經是阿彌陀佛了，多向Monza取取經，在2020款上改一下，沒準能成為本田裡的下一個“Monza”！

中配上路12萬，你會考慮三缸機嗎？ (單選)

0人

0%

會

0人

0%

不會

投票