都說日系是內部空間魔術師，特別擅長在小車身裡面構建出大空間。本田可以說是魔術師中的魔術師了，目前在日本市場非常熱賣的微型車N-VAN就是它的代表作之一。

如果單從外觀來看，本田V-VAN就是一輛平平無奇的麵包車型別的，高，窄，似乎沒什麼特色。

不過當你開啟一側的車門時你會發現，它的前門和後側滑門之間是沒有B柱的。這讓人可以在一個非常大的空間內進出前排和後排，會非常的方便。

布質的前排座椅和後排座椅看上去似乎也沒什麼特別，頭枕的位置非常寬大，第二排的坐墊似乎很薄的樣子。

後備箱空間在K-car中算非常大的了，而且後排座椅還可以分開單獨放倒，直到現在好像也沒看出特別空間魔術師的感覺對吧？

後排座椅全部放倒後，前排副駕駛座椅去哪裡了？原來它的副駕駛座椅也可以完全放平隱藏在地板之下，讓整個車內空間除了主駕駛之外，全部形成一個純平的空間。

從副駕駛的角度來看看，完全放平之後的車內地板純平，彷彿副駕駛座椅和後排座椅原本就不存在一樣。

從車外的角度來看，完全放平之後的副駕駛和後排座椅，看似簡單的純平地板，其實需要非常精巧的內部設計，首先要把座椅形狀嚴格控制，然後各種翻折機構要完善，最後還要在能夠翻折的前提下儘可能的保證乘客乘坐時不會難受，其實真不太容易。

當座椅進行翻折時，為了騰出空間，頭枕還需要單獨拆卸下來，不過本田也給這些頭枕都單獨設計了存放的位置。

把車內的座椅都隱藏在地板下面有什麼意義呢？如果只是開車通勤的話，當然意義不大，但是如果你需要運送一些大件行李，或者搬家，或者送貨時，如此寬敞的內部空間，再配合無B柱的超大車門設計，這輛車絕對是一個運送神器。

不知道如果在國內，把座椅全部翻折到地板下之後運送點貨物是不是算客貨混裝，要不要罰款扣分。

再來簡單看看這輛內部大有乾坤，外部看起來樸實無華的本田V-VAN吧。

為了在符合日本微型車標準的情況下儘可能多做出內部空間，它依然是一副瘦高個的樣子。

車頭部分很憨厚，圓滾滾的樣子。

鋼輪轂加塑料蓋的配置，不過塑料蓋做得也是很萌，符合整車氣質。

N-VAN是本田最新一代K-car系列中最大的一款了，普通的N系列車型例如N-BOX就會尺寸更小一些。

三缸0.66L的發動機算是K-car的標配，本田的車型還應用了地球夢技術。

內飾也是典型的日系家用車風格，不豪華，但是實用。

多功能方向盤上能看到Honda Sensing的操作區域，這輛小車的輔助駕駛功能基本也達到L2級別了。

儀表，變速箱，自動空調，都是相當簡單實用的設計。

車輛的主動安全配置，以及多個電源介面的配置，讓它在安全性和便利性上都有不錯的表現。

看完這輛本田把內部空間玩到幾乎極致的K-car——N-BOX之後，讓人對日本人造車所追求的“實用性”這一點有了更深的理解。普通的車本身就是個工具，如何讓工具發揮出最多和最大的功能，確實是造車時需要好好考量的一點。

另外一點思考就是普通人難免都有一些載物需求，比如搬家，比如大宗採購，偶爾在車內裝載一些貨物也是難免。車輛設計都會考慮這個需求，客貨混裝罰款扣分的認定也應該人性化一些。