我們之前已經不止一次的，討論過關於MPV車型的市場現況，而很多事情，也正在隨著我們的猜測，而一步步的變為現實，不過MPV車型的銷量增長速度，卻並沒有我們想象的那般迅速，這說明了MPV車型的需求量雖然已經大大增加，但他整體的發展，還需要不少的時間，在9月份中，MPV車型的總體銷量達到了11.4萬臺，這個成績算不上特別的優秀，但好在是讓MPV車型的受關注度，有了一定的提升。

從9月份MPV車型的銷量榜中可以看出，當前整體呈現出的是一個兩極分化的局面，較為暢銷的車型，能達到一萬臺以上，而有些銷量不好的成績，則只在9月份中賣出去了兩三千臺，而且許多中國產自主產品，與合資品牌產品之間的競爭，也逐漸開始變的激烈了起來，接下來，就來看看在這份銷量榜單中，各款MPV車型的表現到底如何。

排在銷量榜首位的，依舊是被稱為國民神車的五菱宏光，這款車型在國內消費者之間的口碑，一直都非常優秀，皮實耐用，經濟省油，穩定可靠等標籤，都是大家對他的肯定之詞，轉眼之間，這款車型已經走過了自己很多年的時光，在這些年中，他為無數的家庭帶來了非常便捷的產品體驗，而他自身，也在不斷的進行完善與優化，從前的五菱宏光，在大家的心目中就是一臺粗糙感十足的麵包車，但現在的他不僅顏值出色，用料紮實，車中還有很多豐富的應用功能，預計他銷量榜冠軍的位置，很難有對手可以撼動，因為他還有一個殺手鐗，那就是他極具價效比的整體價格。

與五菱宏光根出同處的寶駿730(引數|圖片)，在9月份中最終是7711臺的銷量，這個看起來不溫不火的銷量成績，讓他最終在銷量榜上位列第三位，這款車型其實也早已上市多年，可以算得上是一款較為成熟的車型，之前在市場與消費者的心中，有著不錯的整體形象，他在連續保持了幾個月的銷量增速後，第一次出現了銷量下滑的情況，其實這也可以理解，因為寶駿旗下除了他之外，又新上市了一些同類車型，所以他的銷量下滑也在情理之中，他所需要做的，就是保持住現有的位置，能做到這些，就已經很不容易了。

長安歐諾這款車型，在剛出現時曾帶給大家不少的新鮮感，但隨著市場的發展，以及消費者自身需求的不斷變化，這款車型的整體銷量，已經呈現出了一種非常明顯的下降趨勢，在9月份中，長安歐諾只取得了3108臺的銷量成績，與五菱宏光(引數|圖片)等自主產品之間的差距，已經被越拉越大，如果長安方面，不能迅速對這款車型做出較大的優化與調整，那麼長安歐諾這款車型的未來，將無法避免被不斷邊緣化的結局。

而在合資產品中，別克GL8(引數|圖片)則是獨自扛起了大旗，在整個9月份中，別克GL8共拿下了15496臺的良好銷量成績，也是合資MPV車型中，唯一一款突破萬臺大關的車型，別克GL8之所以會如此暢銷的原因，主要有以下三點，第一，他的整體空間足夠大，不論是商用還是家用都有著很出色的表現，第二，他的整體價格，相較於一些合資產品來說，有著很高的價效比，第三，他已經將MPV車型中的整體舒適度，做到了一個相當高的水平，車中所有的座椅不僅用料高階，還有著很紮實的包裹度，預計別克GL8的銷量，在接下來的幾個月中，依然會保持著高效的表現。

除了以上的幾款車型之外，其他一些車型的市場表現，都並不出彩，曾被很多人寄予厚望的本田ODYSSEY(引數|圖片)，在9月份中只賣出去了3969臺，雖然在銷量榜中進入了前十之列，但這樣的表現顯然不能讓本田方面滿意，比亞迪宋MAX(引數|圖片)的銷量資料，也有了一定的下滑，但這屬於正常情況，因為近來有很多的MPV車型出現，所以自然也會對他的銷量造成一定程度的衝擊，只要他自己堅持做好產品自身的品質，就依舊能在市場中繼續生存下去。

在9月份的MPV市場中，最令人感到意外的，應該就是風行了，這款車型自上市之初時，就一直沒能擁有著較高的知名度，以及忠實的使用者群體，但他硬是憑藉著自身出眾的能力，讓自身的銷量實現了逆勢增長，希望在未來的市場中，風行能夠繼續取得突破，實現銷量的全面提升。