對不少施行二胎計劃的一線大城市家庭消費者來說，買車真的不是件容易的事。工作緊張讓人壓力山大，但不認真選車又會覺得虧待了自己和家人。畢竟努力打拼奮鬥不就是為了家人能夠有更好的生活嗎？其實換個角度考慮，如果不是對燃油車情有獨鍾，選擇純電SUV還是不錯的，既有綠牌還能選擇更大空間的七座版本，一石二鳥未嘗不可。下面就推薦幾款車，有七座有綠牌，開著還不錯。

使用者思維出發：理想ONE

如果關注一下關於理想ONE的資訊會發現雖然它一直有問題待解決，但是它10月份的銷量卻依然十分搶眼，月銷3438臺位列新能源SUV銷量榜首。為何中國人對它還是情有獨鍾？關鍵還是在於理想ONE的使用者思維設計理念深得人心。

看外觀它的設計並沒有太多驚豔之處，消費者的主流審美依然是沉穩大氣。大燈組是貫穿設計足夠時尚年輕，和貫穿式的尾燈呼應，科技感很強。作為中大型SUV它的車身尺寸長寬高分別為5020、1960、1760毫米，軸距達到了2935毫米。

內飾看它的設計是十分吸睛的，出現了四塊大屏相當科幻年輕，檔次感也很強。不過這種簡單銜接的組合方式還是有些呆板，如果換成曲面造型的話會有更好的駕駛沉浸感，年輕人也會更喜歡。

座椅佈局上理想ONE分為2+2+2的6座版和2+3+2的7座版，實用性更強。不過在動力上理想ONE是增程式系統，雖然被劃分為純電車型，但是依然被很多人吐槽不是真正純電車。相比插電模式優勢也並不突出，考慮保值率的話並不推薦入手。只是它能解決人們的續航里程焦慮同時有7座版本，選它屬於無奈沒辦法的辦法，不過這也是使用者思維的成功之處。

新勢力造車龍頭蔚來ES8

和理想ONE相比蔚來ES8的品牌塑造實力更強，在車型交付實力上也表現更出色。比用料、比配置它都是堆料十足的一臺中大型SUV，檔次感很強。從外觀來看ES8的設計也是十分犀利的，X-Bar的前臉犀利時尚，科技感很強。動力上蔚來ES8是純電動車型，妥妥的造車新勢力，要比經驗和成熟度怕是沒有太多優勢。

它的尾燈是立體燈組設計、使用LED燈源，點亮後識別度還是不錯的。C柱部分的隱藏設計雖然面積更大，但一體感更強。腳下出現的是21英寸的鋁合金輪轂堅固耐用，可靠性很出色。車身尺寸上它的長寬高分別為5022、1962、1756毫米，軸距為3010毫米。和理想ONE相比它個頭更大，車重在2.5噸左右。

蔚來ES8的內飾設計是極簡風格，豎置的這款大屏科技感出色，取代了大部分的實體按鍵，符合年輕人用車習慣。科技配置是蔚來引以為傲的優勢：搭載NIOPilot自動駕駛系統，21個感測器、1個長距離毫米波雷達、4箇中距毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭，實力不容小覷。蔚來聲稱這是業內最先進的自動輔助駕駛系統，就問你信不信？

座椅佈局上大七座的空間是十分舒適寬敞的，還是那句話對有續航需求同時又想要綠牌的人來說它的確是不錯的選擇。當然ES8還擁有一大亮點是三分鐘換電技術，聽起來很美。但是現在換電站的數量還遠未達到目標，所說實際應用上可能跑長途並不方便。

續航出色加速給力的唐EV

唐EV更適合想要綠牌同時又得兼顧續航的消費者。唐EV的補貼後售價為23.68-31.48萬元，如果不是綠牌，你可以花同樣的錢買一臺不錯的汽油車了。當然唐EV的外觀當然是王朝家族CITY，帥氣犀利的Dragon Face設計，融合東方龍設計元素，符合中國人的審美。

側面看唐EV力量感十足的腰線貫穿前後一體感很強。腳下的輪轂動感大氣，效能範兒十足。車身尺寸上它的長寬高分別為4870、1950、1725毫米，軸距為2820毫米。

內飾的設計也是豪華大氣，中控部分一塊超大的15.6英寸的懸浮中控屏十分吸睛，科技感超強。在後排的乘客也能輕鬆享受這塊大屏帶來的快樂和輕鬆。而且它還可以一鍵旋轉，最懂中國人心的貼心配置。座椅是棕色真皮材質，檔次感也很強。

動力部分唐EV現款依然用的是自產622三元鋰電池，不過新款的車型會採用比亞迪著名的刀片電池，安全效能是不錯的。520千米的續航也是滿足大多數人的日常使用，有需求的朋友可以考慮入手。

寫在最後

對很多大城市的上班族來說想買七座車又兼顧綠牌，其實篩選一圈下來可選的物件並不多。純電SUV的確能夠針對使用者痛點，給到更多的配置或者還不錯的動力效能，如果非要妥協，選它們也是不錯的。大家覺得呢？