近日，有2款合資自主品牌的新能源車上市。一款是本田的純電SUV——新款理念VE-1；一款是東風本田的思銘X-NV。在沉寂了許久後，這兩款老合資自主品牌藉著新能源的東風又一次跳到了公眾的視線之中。

2009年釋出的《汽車產業調整和振興規劃》中提出了大力發展自主品牌的計劃，此時的合資品牌在中國已經撈了不少油水，讓他們忽然斷奶，難免會出現戒斷反應，況且一隻腳都已經踏進來了，現在出去也不甘心。自主品牌心裡也很慌，我們現在搞合資蠻舒服，萬一真要獨立了，搞垮了，怎麼辦？於是便誕生了合資自主品牌這一不倫不類的東西。

為什麼說他不倫不類？合資公司已經是雙方的成果了，為了應對政策而成立的子公司，美其名曰自主，實際上是真合資，合的還是不走心的資。果不其然，合資自主品牌在經歷了短暫的春天后，開始走向衰敗，其原因一是在於中國產自主品牌的崛起；另一個原因在於政策的放寬，合資自主品牌存在的意義被大幅削弱；但論其根本，還是合資自主品牌本就是權宜之計，根本沒有被下心思培養。

在合資自主品牌瀕臨崩潰之際，如寶駿、啟辰等轉化為自主品牌。2年前東風悅達起亞推出電動轎車，新款轎車更名為華騏，搭載全新車標，但不論從效能還是內飾來看都略顯簡陋，二百多公里續航19.88萬元的售價更是淪為了笑柄；華晨BMW之諾也推出過新能源汽車，但並未採用傳統的銷售模式，而是採用以租代售的方式經營，結果前衛的理念並不被人們所認可，混動的模式也不適應潮流，最終草草收場。而其他的主機廠大多隻剩下概念車了。

說回這次新發布的兩款車。

第一款：本田新款理念VE-1。本田的理念比東風本田的思銘早上市一年，主機廠最早與其年銷量為5萬，但事實卻不能如願，到2015年理念基本已經處於停產狀態了。

回想當年，本田的4S店門口無一例外掛著理念的標誌，但走進店裡卻發現已經不賣了。一個銷售這樣說：“我來店裡四年了都沒賣過理念。”而造成這種局面的一部分原因在於這款車實在是太原始了。

2011年上市的理念S1，到停產只進行過一次中期改款，其原型車廣本思迪是2006年釋出的，而再向前追溯，思迪的原型車FIT是2002年上市的，一輛老車型拿到10年去“糊弄事”，怕是隻有豐田的AE86才會受到萬人追捧。

新款理念VE-1是基於本田Vezel打造而來，沿用了Vezel絕大多數的設計和線條，在前臉部分作出了較大改變。雖然還是從其他車型改款過來，但還富有特色，也沒再從10年的車型上硬套過來，起碼算是小有誠意，但也跳不出套殼的範疇。

新車搭載最大功率163馬力的永磁同步電機，續航為401km。

第二款：東風本田思銘X-NV。該車有望在第四季度上市，分為風馳版和電掣版，有5種顏色和2種座椅材質供消費者選擇。

雖然聽起來很有噱頭，但仔細一看，與東風本田的XR-V並無分別，完全就是換標套殼加電的產品。消失了這麼久的思銘還是玩著老套路——拿母品牌的暢銷產品換上自己的車標，再去掉溢價以開拓其他價位的市場。

該車的續航也為401km。

本田和東風本田消失了這麼久，本以為攜了顆重磅炸彈爭霸國內市場，沒想到卻是兩個換殼品。在補貼退坡的今天，新車能掀起多少浪花還是未知數，但就目前來看前景並不作好。