​今天，我們不聊選車，侃侃汽車設計。

90年代，Jetta、桑塔納和富康在大街小巷穿梭的時候，中國的汽車產業還處於剛剛起步階段。直到2000年以後，奇瑞、吉利、等車企逐步扛起了自主品牌發展的大旗，不可否認那時候重視技術，無暇顧及造型的國內汽車，怎麼看都有國外車型的影子。

近些年，自主品牌造型設計井噴式成長，也助長了銷量的飛速增長，比如吉利博瑞、博越到繽瑞、繽越相繼誕生，讓吉利躋身“一線”；傳祺剛出了百萬銷量的爆款GS4之後，又迎來讓自主品牌首次突破20萬元價格天花板的GS8；比亞迪的“Dragon Face”設計理念更是帶來了比亞迪王朝車系的銷量增長。

但讓電哥覺得奇怪的是，自主品牌的設計明明從“拿來主義”進階到了“自食其力”，還交出了這麼多滿意的答卷。國內還是有大部分人覺得國內汽車設計很“Low”，只有國外的汽車設計才是真的汽車設計。那不妨跟電哥一起來看看國外汽車設計的翻車案例？

飛雅特Multipla

被評為“世界最醜的車”

飛雅特作為義大利最大的汽車集團，雖然在中國的市場佔有率一般，但在歐洲市場還是很有影響力的。1998年推出第一代Multipla時，大家都想不明白著名的大廠為什麼還能造出這麼怪異的車。《Top Gear》在第二年直接給飛雅特Multipla頒了個“世界最醜車”獎項。電哥第一次看這個車的造型時，就想起了這個動物，你們感受一下:

飛雅特Multipla採用上下分隔式的大燈設計，近乎UFO的前擋風造型，向你迎面開來的時候，真的有種怪獸與你對視的感覺。

就連內飾也怪異得讓人難以忘記，設計師將包括檔把在內的功能集結到中控臺上，並且中控臺微微側向駕駛位，只不過這種拋棄傳統儀表盤佈局的設計方法，讓駕駛員開車時想看一眼時速或油量都得將目光投向右邊的儀表盤上，這無疑提升了駕駛的危險性；以及，空調的出風口並不在駕駛位這邊，而是正對著中間的駕駛位……另外電哥還想說，原來現在流行的中控臺向駕駛位置傾斜是90年代玩剩下的潮流呀。

飛雅特Multipla雖然一言難盡，但值得肯定的是，其3+3的空間佈局表現也被Top Gear評選為千禧年的年度最佳車型。

光岡大蛇

最陰森的冷門超跑

光岡大蛇這臺車出自日本一家走復古風格路線的汽車廠家，叫光岡汽車。光岡大蛇，顧名思義設計靈感來源於日本神話裡的“八岐大蛇”，當它點亮車燈的時候，真的有恐怖片到達高潮的既視感。就連光岡汽車的設計師也大方承認，他們設計的初衷就是想造一輛標新立異，讓使用者覺得很邪惡的車子。

引擎蓋的斑點像極了蛇的鱗片，兩邊的車燈就是蛇的犀利眼睛，而格柵部分就像蛇在吐蛇信子。再看後背，兩個排氣口子還有一個尾翼向兩邊展開，從側面看車身的線條非常彆扭，而俯視看下來像極了蛇鱗。重點是，這臺車在國內賣到148萬，目前僅上牌了5輛。

Aston MartinLagonda

鱷魚型的超跑

現在我們看到的Aston Martin旗下超跑是這樣的，集優雅與藝術為一體：

或者是這樣的，線條流暢，輪廓飽滿：

但你們不會想到Aston Martin在1976-1989年之間出了一款車是這樣的：

而且當時汽車廠商是拿這款車對標勞斯萊斯和賓利的，只不過敗興而歸。之後阿斯頓馬丁也推出了一款旅行車版的Lagondawagons，加裝了旅行尾箱，讓車子的整天造型更加累贅和怪異。

電哥說

就像世界上不存在兩片相同的葉子一樣，沒有人的審美是永遠保持一致的，本文引用的車型沒有定性的審美標準，有人喜歡也會有人不喜歡，如有異議，評論區一起討論呀！你們還見識過哪些奇葩設計呢？分享出來！

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