首頁>汽車>

購買BX7一年了,平時除了上下班,也喜歡自駕旅行,所以陸陸續續跑了快3.5萬公里。這一年下來,我始終覺得自己的選擇沒有錯,寶沃BX7確實是一款價效比很高的城市SUV。之前買車的時候也對比過TiguanL、CR-V等車型,但全方位比較之後,寶沃BX7在動力和配置上打動了我,這臺2018款兩驅質享型售價16.98萬元,加上經銷商給到的優惠最後不到20萬就落地了。可以說在20以萬這個價位,寶沃BX7是能給到我最多享受的選擇。

外觀:

現在買車都看外觀,BX7給我的第一感覺就是大氣,尤是車頭的大嘴,非常有氣勢,中間的車標也很大。作為一個1919年就成立的德國品牌,儘管現在是中國產車型,但還是看的出有底蘊的。

買車的時候銷售就專門給我介紹了這個無骨雨刷,說是比一般的雨刷掛的更乾淨,實際使用下來也確實如此,快一年了沒有換過,下雨天還是很省心的。

側面是我最喜歡BX7的地方,線條很流暢,也很耐看。提森林棕也是看重了這個顏色的大氣,遠看就像是幾十萬的豪車一樣,尤其配上車窗上高亮的飾條很有質感。

尾巴中間有寶沃的英文名,我覺得還挺好看的,沒有用山寨字型。大燈這塊,質享型前面都是鹵素,但是也配了透鏡,後期換氙氣不是問題,尾燈都是LED很不錯。

18英寸的雙色輪轂,輪胎一看就很厚實,原配胎3.5萬公里了也沒有什麼磨損,相信再開3萬公里都沒有問題。

內飾:

我買的質享型內飾上有棕色可選,當時一眼就看中了,這個棕色很有檔次,有點類似摩卡的顏色。座椅上是真皮和人造革拼接的,但都很柔軟,而且整個中控能摸到的地方都是軟的。

方向盤的造型很運動,不過皮子的手感偏硬,後期考慮給換一個翻毛皮的套子。上面的多功能按鍵基本是天天都在用,也很方便。

選擇這個配置最看重的就是這款12.3英寸的超大螢幕,其實儀表盤不是全液晶還可以接受,但是中控沒有大屏就太落伍了。BX7的這個屏可以觸控、檔把旁邊的按鍵也可以操作,感覺比一般單純觸控的更安全吧,和BMW上的系統有點像。

前排有點菸器、USB還有一個聽歌的插口,我不抽菸,所以直接把點菸器用一個USB插座替換了,順便說下這個插座體積是真小,不過不影響蓋板關閉。

BX7的這張座椅是真皮的,上面還有打孔,有電動調節很方便,可惜副駕沒有。後排和前排一樣是真皮座椅,並且後排座椅還可以放平。

全景天窗,這個不能漏,特別是下雨天看個雨,出去自駕遊的時候看看星星,簡直不要太享受。

空間:

之前別人一直說日本車空間做的好,我試駕了BX7之後,感覺寶沃做的也不錯嘛。特別是一些小的細節上為老司機和乘客都考慮得很充分。

前排的儲物空間裡面我最滿意就是這個眼鏡盒了,上高速的時候,有時候太陽太大容易犯困,戴上墨鏡就好多了。

前後排都有杯架,車門上也有很大的格子,有時候和幾個朋友一起出去玩,從來沒聽說因為沒有杯架而不方便的問題,還是很給面子嘛。

我選的是5座版,就是衝著這個超大的後備箱去的。最近回了一趟老家,足足裝了六大箱子石榴都還有空間,加上一鍵可以開關的電動尾門,家裡人都很喜歡這個功能。

舒適

20萬落地買質享型,肯定是要把享受也拿出來談談啦。真的BX7的配置很豐富了,首先四個車門都是一鍵升窗,至少我對比了很多車型都只是前排有,甚至只有主駕駛位置有。然後像無鑰匙進入、後視鏡自動摺疊都是很給力的配置,總讓我有種舒服的感覺。

空調是自動的,前排可以設定兩個不同的溫度,後排也有獨立的出風口也可以設定溫度,當然我一般都開自動,畢竟大部分時間都是一個人嘛。我觀察了這個小視窗就是感應車內溫度的地方,如果能加一個車內溫度的顯示就更好了。

配置

配置前面其實已經說過了,這裡就再補充幾個比較科技的配置吧。像BX7上的這塊大屏我覺得就很值得一說,其實買車的時候不要只看廠家宣傳,要去真車體驗一下螢幕的操作。這塊屏12.3英寸,實際感受比數字上的更大,而且支援分屏、旋鈕控制,並不是傻大那種。

很多日系車都不具備carplay搞得好像我們都買不起蘋果一樣,哈哈,BX7上就支援,而且配合這塊大屏顯示效果可以說非常經驗了,讓我開Accord的朋友羨慕不已啊。

倒車雷達這種基本操作很正常啦,BX7還有盲區監控或者說是環視影像吧,可以讓你看到車四周的情況,開了一年沒有小擦小刮,這個配置還是功不可沒。

還有一個地方就是BX7車內的燈光都是LED的,優點就不用說了,亮、省電,白光看著也高階,比起福斯後備箱的蠟燭燈好上一個級別吧。

動力

動力我不是很專業,反正當時選車的時候20萬的預算,福斯、本田都只能買1.4T和1.5T這樣的小排量,BX7直接就是2.0T的,為什麼不買個大的呢?而且這個2.0T的馬力比福斯的2.0T還大,開起來至少紅燈起步從來不怕,關鍵配的6AT變速箱穩定啊,身邊好幾個開雙離合的都在修車,這時候就知道自動變速箱的好了。

油耗

這張是我每天上下班的路上拍的,說實話武漢的路況是越來越好了,出門到那裡都是高架橋,擁堵的時候也有,但基本告別的等不完的紅燈。7L的油耗只是個平均水平,反正我算過一公里的使用成本不超過5毛錢,對於一個2.0T的車來說很不錯了。

操控

BX7給我的感覺就是順,什麼頓挫感、抖動,基本沒有感受過,起步一點油門車就走,而且鬆了油門車還可以滑行很遠。上高速方向盤也很穩,低速的時候方向盤就很輕,開起來很輕鬆。

BX7沒有換擋撥片,這個我覺得有點遺憾,不過換擋的時候還是可以往右邊達到手動的功能,有一點就是一開始的時候經常容易掛到S擋,突然一下動力上來了可能嚇自己一跳。

底盤比較舒服,不像有些車很顛很硬,過減速帶和大坑的時候也比較柔和,就是過彎的時候有些傾斜,不過沒有兩全其美的事,畢竟我們也不是開賽車,這樣日常用就很好了。

一般我都設定到ECO的模式,這樣油門沒有那麼靈敏,適合在城市裡面走走停停,加速也不會過於突兀,之前用普通模式,家裡人總是要我開慢一點,用了ECO就不抱怨了,但其實車速也不慢。

還有一個就是SUV車型的先天優勢,就是視野都很好,有種居高臨下的感覺,寶沃BX7上的坐姿也比較合適,不會出現頂頭的情況,上高速和城市裡都可以調到比較舒服的姿勢。

總結:20萬落地,很值

一開始20萬買寶沃BX7也遭到很多人的不解,但是買回來體驗了之後他們都轉變了想法。很多時候都是這樣的,認定的東西不要輕易改變,只有自己多對比多了解,才能找到最適合自己的車型,BX7就是我的選擇。

  • 路虎是印度還是英國的
  • 大發的微型SUV概念車,亮相後車展顛覆大家的想象,你喜歡嗎?