現在消費者買車，如果在預算充足的情況下，更願意買合資車型，因為合資車型的定價體系更加成熟，各類車型的等級也十分森嚴，一般來說一個級別的合資車大多價格差距不會太大。這一情況在SUV車型中更是明顯，按照等級劃分，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及更高級別車型分守各自的價格陣線，組成一套成熟完善的產品體系。

而對於預算有限又想購買合資車的朋友，緊湊級SUV成為了一個折中選擇。

目前在售的入門合資緊湊型SUV，比如說我們熟悉的Qashqai、Karoq、ix35、EncoreGX、探歌。這些車型比起自家的標準緊湊型SUV來說都要便宜了3萬左右，降低了價格門檻的入門合資緊湊型SUV換來的是哪方面的妥協呢？我想大多數人都會認為是在基礎配置、細節用料和NVH這些難以察覺的地方做文章。

1、基礎配置不低

而實際上入門合資緊湊型SUV的基礎配置並不低，比如說Qashqai2019款2.0L入門車型比起自家大哥X-Trail的入門車型就多出了前後頭部氣簾、倒車影像、中控液晶屏功能，而X-Trail則多出了倒車雷達、一鍵啟動和摺疊後視鏡，配置上兩款車型只能說不分伯仲。

2、細節用料不簡化

用8款車型進行對比，除了探歌和ix35在中控臺頂部使用硬塑料材質之外，其它車型基本都是清一色的軟搪塑中控+未植絨手套箱+發動機蓋手動支撐杆。

即便是標準合資緊湊型SUV，在手套箱和發動機蓋支撐杆上的表現都不算出色，因此在用料方面，入門合資緊湊型SUV並不差。

3、NVH水平線上

隔音方面從實測的資料來看，對比的8款車型裡除了CR-V在怠速噪音上成績最好之外，其它的成績都是EncoreGX最好，而對比入門合資緊湊型SUV們，它們雖然表現參差不齊，但是總體噪音資料依然是和標準緊湊型SUV持平的。

4、其實主要是尺寸

既然配置、用料和NVH水平都不相上下，那入門合資緊湊型SUV憑啥便宜那麼多呢？成本省在了哪裡？其實就在於尺寸，相比較標準緊湊型SUV來說，入門緊湊型SUV的車長一般在4.4米出頭，高度1.6米左右甚至不到1.6米，這樣的尺寸在緊湊型SUV中屬於偏小的，因此它們也可以裝上更小功率的發動機，部分入門緊湊型SUV還使用了手動變速箱作為低配車型標準裝備，這樣一來在車身和動力兩個部分的成本也就得以節約下來了，因此入門緊湊型SUV的問題也就擺在明面上了，尺寸。

總結：入門合資緊湊型SUV值得不值得買？我想答案是肯定的，除了稍小一些的尺寸外，這類車型對比標準緊湊型SUV並沒有明顯的縮水之處，而優惠的幾萬價格對於價效比的提升我認為是非常划算的，如果是首臺車，或者女性用車，合資緊湊級SUV絕對是個不錯的選擇，價格優惠也方便停車。