從資料上看，本田本月成為了這個級別的最大贏家，旗下兩款車型XR-V和Vezel分別以17514和14421輛的銷售成績包攬了冠亞軍。以往在小型SUV市場中，兩臺車都是以空間越級、油耗經濟為最大亮點，而且外形比較時尚，起步價也只要12萬多，再加上本田這塊金字招牌，一向比較受消費者的青睞。在今年的6月份和7月份，兩臺車相繼完成了中期改款，除了對外觀和內飾細節進行優化以外，最大的改變在於放棄了此前老舊的1.8L自然吸氣發動機，轉而採用了和CIVIC同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，運動能力大大提高。對於想要以家用為主，又想偶爾有一些小激情的消費者來說，新款的XR-V和Vezel無疑是非常好的選擇。

雖然本田兄弟包攬了冠亞軍，但是在小型SUV市場上，物美價廉的中國產車依舊是主力軍，寶駿510、吉利繽越、長安CS35（CS35 PLUS）、傳祺GS3、吉利遠景X3、名爵ZS全部進入前十名之列，其中寶駿510收穫了13087臺，雖然這個成績跟以往相比已經下滑的相當嚴重，但還是排在榜單第三位，吉利繽越和長安CS35也都突破了萬臺大關。與合資車相比，中國產車最大的優勢就在於價格低，基本上落地都能控制在10萬元以內，而且像吉利繽越、長安CS35 PLUS、名爵ZS這些車型，在做工用料方面絲毫沒有廉價感，外觀也都是非常青春時尚，對於手頭預算不太多的年輕人來說比較合適。

前十名中還有另外兩臺合資車型，福斯T-Cross途鎧賣出7203輛排名第八，豐田C-HR收穫了5986輛排名第九。T-Cross途鎧是福斯目前在市面上唯一的一款小型SUV，和Polo同樣基於MQB A0平臺打造，以年輕時尚風格為主。C-HR則是豐田在去年和奕澤IZOA一起推出的小型SUV，兩款車都是基於TNGA架構打造，整體做工和行駛質感在同級對手中都比較出色，但問題在於外觀過於個性，徹底擺脫了豐田的中庸之道，而且空間也沒有任何優勢，所以上市之後月銷量一直穩定在五六千臺左右。

奧迪Q2L作為榜單上唯一的一款豪華品牌車型，在9月份拿下了5494輛排在第11位。眾所周知，國內的豪車市場中，德系三駕馬車始終並駕齊驅，賓士注重豪華優雅，BMW主打操控運動，奧迪則是比較善於營造科技感。除此之外，奧迪在優惠方面也總是要比賓士和BMW更大一些，而且在很多時候都敢做第一個吃螃蟹的人，比如奧迪A6L、A4L、Q5L，都是同級車型中第一個加長的產品，奧迪Q2L也是目前市面上唯一的一款豪華小型SUV，所以它並沒有直接的競爭對手，只要優惠給到位，賣多少臺都是有可能的！