近日，萬事得汽車釋出了一組2019款萬事得3 Sedan的官方圖片，新車是第一個採用Kodo設計改進版本的量產車型，總體上以極其簡單的“單一運動”為特徵。

2019年萬事得3轎車的設計理念是“時尚典雅”。通過將引擎蓋、機艙和行李箱作為三個不同的元素進行整合，以符合傳統的轎車風格，開發團隊的目標是提升這些元素，並達到適合萬事得轎車的新標準。新的車燈設計是Kodo設計進一步發展的另一個要素。

開發團隊還追求具有深度感的圓形設計，以突顯新Mazda3的體格和前後軸，新設計體現了萬事得品牌與眾不同的動態表達。

將金屬的堅硬外觀與塑料特有的光澤平滑度融合在一起，創造了全新的品質表現。顏色會根據光線改變其表情，突出車車身的美麗外觀。

新車的內飾設計融合了“少即是多”的理想，這是新型Mazda3進一步發展的KODO設計的關鍵。保持除駕駛艙以外的所有其他元素儘可能簡單，有助於擴大駕駛艙區域的存在。這創造了舒適的環境，使汽車和駕駛員進行自然對話，使駕駛員能夠專注於駕駛任務。

主動駕駛顯示屏、儀表和中央顯示屏均經過重新設計，以更簡單的方式呈現資訊，而所使用的字型則被統一以建立令人愉悅且一致的外觀。

新款Mazda3採用8.8英寸寬的中央顯示屏。它提供了僅需使用指揮官控制元件的簡化操作，並且還具有新的直觀指導系統，使指揮官控制元件更易於操作。

新型Mazda3由最新的Skyactiv引擎提供動力，包括Mazda的新型Skyactiv-X，還採用了Skyactiv-Vehicle架構。基於萬事得以人為本的設計理念，這為其駕駛動力增添了新的層次。

萬事得改進後的i-Activ AWD新增了“四輪垂直載荷”檢測功能，並與G Vectoring Control Plus（GVC Plus）協同工作，以控制前後輪之間的扭矩分配。結果，無論駕駛場景如何，它都能夠忠實地響應駕駛員的意圖。

懸架系統基於平穩地將力傳遞到彈簧品質的概念，該懸架系統在前部使用MacPherson撐杆，在後部使用新開發的扭力樑。襯套的內部結構採用了新的球形形狀，並結合了新的懸架幾何形狀，從而實現了無滯後的傳遞和線性作用。

新車的NVH做得也非常不錯，抑制了噪聲的產生並減小其音量，同時還控制聲音的波動和方向，不僅旨在實現“安靜”的機艙環境，而是為所有機艙乘員提供令人滿意的“高品質安靜”。