曾經，在城市道路上，微信純電動汽車最常見的品牌，就是知豆D2和北汽新能源EC，甚至很多的共享汽車公司，比如說gofun共享汽車就在長沙投放了不少的北汽新能源EC車型，不過曾經這麼一款比較火的車，現在也涼涼了，2020年9月銷量僅4輛，與五菱宏光MINIEV2萬多輛的月銷量可謂天差地別，那麼為什麼北汽新能源EC為什麼賣不過五菱宏光MINIEV呢?很多網友都認為主要是以下3個原因決定了北汽新能源EC的失敗。

品質問題

北汽新能源EC的使用者滿意度只有3.5分，在車質網等汽車投訴網站上，有不少的投訴，這即便購買北汽新能源EC的個人使用者並不多，但是投訴量卻並不少，主要集中在電池掉電快，制動系統故障，續航不準等。

北汽的車輛製造品質控制，在國民口碑中一直不怎麼樣，而與之相反的是五菱汽車的口碑則是一直十分不錯。

續航和五菱宏光MINIEV差不多，但是北汽新能源EC官方指導價最低也達到了五萬多，雖然最後入門級的只需要四萬還差點，但是依舊比五菱宏光MINIEV要貴幾千。

對於這個級別的純電動汽車而言，很多人只是買來佔位或者買來做第二輛汽車，因此對價格也十分敏感，多幾十公里續航貴幾千，很多人都會選擇更便宜的，這也是五菱宏光MINIEV為什麼能夠一騎絕塵的原因。

外觀和空間

五菱宏光MINIEV很萌，空間尺寸也剛剛好，很多人都拿來進行改造。而北汽新能源EC卻是標準的A0級車，停車還是必須要一個車位，沒有了五菱宏光MINIEV的那種靈活，很多人覺得不太合適。

五菱宏光MINIEV的定位很精準，銷售也很廣，然而北汽新能源EC則更多的並不是個人使用者，而是企業使用者，用來當做共享租賃汽車，雖然短時間銷量瞬間很高，然而卻不長久，總量也並不是很大。

北汽新能源汽車雖然風風火火，但是現在很多都是用在網約車和共享租賃汽車領域上，現在的北汽新能源EC的2018款已經停產了，並且沒有新車型，或許這又是一款和知豆汽車一樣，註定了停產的車型吧。