哈弗H6算是車壇常青樹，這款在2011年上市的國產緊湊型SUV產品，銷量長期霸佔SUV細分市場頭名，這讓很多有購車意向的消費者，隨大流選擇哈弗H6，從而忽略了同級中比其他更優的選擇，今天我們要聊的就是一款同級的全新SUV—新寶駿RS-5。

目前哈弗H6的指導價為10.30萬-13.60萬，新寶駿RS-5在價格上旗鼓相當，指導價為9.78萬-13.58萬。在市場口碑上，哈弗H6暢銷多年，確實積累深厚；但新寶駿RS-5背靠上汽通用，擁有上汽通用全球最高製造標準做背書，品質表現不比哈弗H6差，甚至在某些方面更勝一籌。

新寶駿RS-5比哈弗H6出色的地方不僅體現在品質上，還體現在消費者最關注的空間上。直接看資料，新寶駿RS-5的三圍分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，反觀哈弗H6，三圍分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，很明顯新寶駿RS-5的軸距優勢較大，多出足足 20mm，差不多相當於多了2指的腿部空間，另外新寶駿RS-5的後備箱空間也比哈弗6更大，並且哈弗H6的後備箱有明顯縫隙，裝配工藝較差。

不僅如此，新寶駿RS-5的離地間隙要比哈弗H6更高，在惡劣路況下具有更出色的通過效能，此外新寶駿RS-5配備來自馬牌的UC6輪胎，靜音和舒適性不錯，抓地力也比哈弗H6的固鉑輪胎好，新寶駿RS-5更有越野範兒。

實際駕駛時，哈弗H6的發動機雖然動力輸出不錯，但是起步很慢，油門響應不迅速，同時方向盤的轉向手感很奇怪，輕重並不合適家用，7DCT調教不夠聰明，經常出現換擋遲滯的問題，加上比較大的風噪，乘坐體驗並不算好。此外，哈弗H6在城區的油耗較高，上10個油是常事、反觀新寶駿RS-5，通過使用1.5T發動機+CVT變速箱的動力總成，不僅換擋比H6更平順舒適，而且燃油經濟性控制的很好，工程師的調教以家用為主，這讓新寶駿RS-5的乘坐體驗很好，沒有哈弗H6常出現的那些問題。

新寶駿RS-5還提供L2 級自動駕駛，包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動安全/剎車系統等，通過更先進的科技，新寶駿RS-5能為車主帶來更加安全的出行體驗，在特殊的用車環境下可以實現自動駕駛，反觀哈弗H6，輔助駕駛方面的配置並不如新寶駿RS-5豐富，還只在高配車型上提供。

此外，近期新寶駿RS-5升級到了斑馬3.0智慧網聯絡，這次升級，大幅度提升了車內互動的體驗，相較之哈弗H6並不實用的車機，新寶駿RS-5的體驗更好，反應也更快速。其中升級後的斑馬3.0系統將具備全新導航功能，手機與車機的完全共享，同時經過演算法的優化，定位能力、位置識別、道路規劃等功能，都比傳統車機更好，並且新增多條路徑動態規劃以及AI通勤模式，可以提前規避用車高峰時的擁擠路段，出行更便捷、更智慧，而這只是斑馬3.0其中一部分升級，還有更多功能等待發掘。

綜上所述，哈弗H6雖然在國內市場中的定位以及高銷量不可否認，但這並不代表哈弗H6的產品力也能傲視群雄，它的小毛病其實不少。至於新寶駿RS-5，該車的綜合產品力在多個方面較之哈弗H6都有優勢，尤其是在智慧駕駛輔助系統、智慧網聯上，優勢明顯，智慧車機系統也更適合年輕人。或許是時候，讓我們換一種眼光去選車了。