導讀：

7月份暴跌49%，8月份大跌24.3%，中國汽車進口量已經連續兩個月暴跌了。想不到，一向強勢的進口車，在車市寒冬下也扛不住了。這一切都是國六惹的禍，國六標準正在“殺死”進口車。

進口車市場現在有多危險，資料能說明一切。

今年上半年，中國汽車累計進口量為53.0萬輛，同比增長17.2%。但是進入7月和8月份，汽車進口市場形勢急轉直下，進口量斷崖式下跌。

7月份，汽車進口量為9萬輛，同比暴跌49%，幾乎腰斬；8月份，汽車進口量為8萬輛，同比大跌34.3%。

連續兩個月的暴跌，連累汽車累計進口量同比資料，由正轉負。1-8月份汽車進口累計數量為70萬輛，同比下滑6.9%。

汽車進口量的暴跌，在時間視窗上，跟中國國六標準開始實施時間，是高度重合的。

眾所周知，從2019年7月份開始，包括上海、深圳、廣州在內的十五個省市正式實施國六機動車排放標準。這對於進口車，特別是平行進口車市場，是致命一擊。平行進口車商在申請國六標準的時候，發現這簡直是不可能的事情。

源於競爭關係等，中規進口車的官方渠道，不可能把車輛詳細資料共享。因為國六標準幾乎可以說是全球最嚴格排放標準，拿不到詳細資料的平行進口車商，就很難通過國六標準。

所以，國六標準就成了平行進口車的攔路華，將之擋在了門外。

事實上，平行進口車正是汽車進口市場中，下滑最嚴重的細分板塊。7月份和8月份，該市場的同比降幅均超過60%，斷崖式下跌。

​3、進口車的未來堪憂

當然，進口車近兩個月銷量暴跌，除了上述國六標準實施的原因之外，還跟去年7月1日國家下調關稅，車商在7、8月集中報關產生高基數有關。

車市寒冬，已經持續一年多了。除了日系車外，其他車系的銷量，幾乎全都同比下滑。其中，國自主品牌更是艱難，頭部車企銷量下滑、淨利下降，小的車企不得不面臨生死存亡的危機。

而進口車，因為品牌力和產品力的強勢，在車市寒冬中具有較高的抗風險能力。

但現在，疊加國六標準這個“大殺器”後，進口車也扛不住了。我們不能掉以輕心，因為進口車的持續暴跌，意味著中國車市寒冬正在加劇。

事實上，最近兩個月，進口汽車不僅進口數量暴跌，而且銷量在下滑。中國進口汽車銷量，7月份約為6.6萬輛，同比下降7%；8月份約為6.8萬輛，同比下滑10%。

進口汽車無論是進口量還是銷售量方面，都面臨很大的壓力，這讓人不得不對進口車市場的未來表示擔憂。

隨著2020年國六標準全國推行之後，平行進口車在全國範圍內都將無法上牌。屆時若沒有新的利好政策推出，平行進口車市場或將迎來毀滅性的打擊。平行進口車退出歷史舞臺，永遠消失在中國汽車市場，並不是沒有可能。

隨著中國製造不斷崛起，中國汽車工業也在不斷進步，自主品牌也受到越來越多人的喜歡。國人逐漸在破除對進口車品牌和品質的“執念”。這也對進口車的未來形成了進一步的壓力。