縱觀國內汽車領域，極具潛力的品牌存在不少，哈弗與吉利就是其中的佼佼者，兩個品牌經過多年的發展，已經形成了一定的規模，且在銷量和口碑上收穫頗多，它們既是競爭對手，也是互相學習的榜樣。

從兩個品牌旗下的車型中，我們總能找到完全匹配的對手，比如哈弗H6與吉利博越。而在小型SUV領域，吉利有著人氣較高的繽越，哈弗也有H2，如果我們將視線範圍放寬，則能發現更多可能。

在哈弗旗下有款名為H4的車型，該車雖定位為緊湊型SUV，但之前的起步價卻僅為7.90萬元起，比繽越的7.98萬元還低，同樣的價位使其成為競爭對手，也令消費者有了更大的選擇空間。

現在，哈弗H4樂享版已於10月23日上市，新車帶來了一些改變，起步價進行了下調，只有7.39萬元，看來是要死磕繽越了。

外觀上，新車整體依然延續了現款車型的設計理念，以時尚帥氣風格為主，其中夾雜著一些運動氣息，很符合消費者的審美。

其前臉採用的是多邊形大嘴式進氣格柵，內部鑲嵌了多根鍍鉻橫條，看起來很有質感。兩側車燈組並不華麗，卻很耐看，與進氣格柵相呼應。下方進氣口的設計是該品牌的特點之一， 它的輪廓較大，凹陷較深，能帶來很強的視覺衝擊。雖然新車的前臉並無明顯變化，卻依然顯得十分吸引人，哈弗H4之所以能獲得較高的人氣，與其出色的外觀設計密切相關。

側面設計也盡顯哈弗品牌的特點，車窗的造型很容易引來爭議，C柱位置車窗較小，視覺效果稍顯沉悶，且內部視野也受到一些影響。不過此種設計帶來了較高的辨識度，令原本很難做出突破的側面設計增添了不少個性化元素。

此外，新車換裝了全新的18英寸鋁合金輪圈，配合4米4的長度，使側面看起來比吉利繽越大氣不少，這對於提升競爭力將有著巨大的幫助。

據悉，新車採用了全新的後包圍尾部設計，並配備了雙邊雙出的排氣管，令運動感得到進一步提升，想來會比現款車型更具吸引力，哈弗品牌的審美觀還是很令人放心的。

內飾方面，哈弗H4樂享版並沒有帶來太多驚喜，不過卻能令人感到滿意。其中四幅式方向盤令檔次感有所提升，電子檔把則增強了駕駛樂趣與科技感，其他方面的表現稍顯中庸，不過整體卻很耐看。

此外，新車配備了哈弗互聯絡統，包括緊急救援服務等功能，同時液晶儀表盤、電動調節座椅等功能也會配備。作為新增車型，其豐富的配置已然成為亮點之一，極大程度上提升了市場競爭力。

動力系統方面搭載的是1.5T發動機，排量與之前相同，但引數卻有所變化，其中最大功率由原來的169馬力變為150馬力，峰值扭矩由原來的285N·m變為210N·m，傳動系統依然採用6速手動和7速雙離合的組合。

毫無疑問，哈弗H4樂享版的動力系統有所削弱，雖然滿足了國六排放標準，但效能下降明顯，對駕駛體驗造成了不小的影響。對於比較重視車輛效能的消費者來說，此車的吸引力有所降低，但用於日常代步還是綽綽有餘的，再考慮到它出色的穩定性以及較高的價效比等因素，它仍然是一輛值得考慮的家用車。

綜合來看，哈弗H4樂享版與老款車型有很大不同，其入手難度降低了，效能也隨之改變，看起來更加親民，且與老款車型形成犄角之勢，從而獲得更大的受眾面。此車與吉利繽越對比的優勢在於定位稍高，尺寸更大，而弱點則是效能遜色一籌。考慮到國內消費者長時間受到“以大為美”這種觀念的影響，想來哈弗H4樂享版在隨後的一段時間之中，會取得不錯的銷量成績，讓我們拭目以待。