越野車上，有一個玩意兒叫速比，可以簡單理解為把發動機每分鐘幾千的轉速先通過變速箱降低一部分，再通過分動箱傳遞至前後傳動軸，最後通過前後橋速比齒輪進行最後的降低，最終傳遞到車輪上。我們所說的速比也就是 下圖中的主動錐齒輪和從動盤齒輪，它們的比例稱之為速比（齒比）。

對於正常我們代步的車，不存在更換齒比的問題，而越野車改了輪胎，理論上就要變更速比，所以我們選用換裝大尺寸輪胎最多的Wrangler說事兒，聊聊輪胎齒比如何搭配的！關於齒比搭配問題，大家先了解一下輪胎的尺寸引數

買了Wrangler沒幾個不改裝的，改裝最先考慮的貌似就是懸掛升高、換輪胎輪轂了。不過，改裝不是用新件兒替換舊件這麼簡單，為了儘可能嚴謹，還是要有資料支撐的。Wrangler原車輪胎寬度是245/75 R17，換算一下大概可以理解為31.5寸的輪胎。大多Wrangler改裝呢，基本上會把輪胎換裝成265/70 R17，換算一下是31.6寸輪胎，尺寸大致相同。剩下的就不一一列舉了，大家看下圖。

然後給大家一個計算公式：新速比=舊速比×新輪胎尺寸÷舊輪胎尺寸

我們實驗一下哦，WranglerRubicon原車輪胎是245/75 R17直徑31.5英寸，希望更換成285/70 R17直徑32.7英寸。 原車速比為3.73，新速比如何呢？

新速比=3.73×32.7÷31.5=3.87

可是比3.73大一型號能買到的速比是4.11，建議更換4.11速比，由於輪胎負載沒有增加太多，如果不更換速比，發動機帶動新輪胎也不是大問題，所以保持原車速比也沒有問題。唯一不足是在動力上略有損失。如果希望調整時速表的話，可以考慮通過電腦修正資料即可。如果這臺車做了4寸升高，換成了35寸輪胎，速比需要換多大的呢？

新速比=3.73×35÷31.5=4.14

毫無疑問，4.11齒比最為接近，但是考慮到負載較大，所以建議使用偏大一些的速比保證動力充足，所以毫無疑問用4.56的速比。好處一，降低負載率；好處二，增加低扭；劣勢一，極速降低；劣勢二，實際油耗小幅增加。

計算方法二：我們用另一個計算公式佐證一下這個結果。

車輛轉速=時速（公里/小時）×速比×210÷輪胎尺寸

同樣為WranglerRubicon更換35寸輪胎，行駛時速為100km/h。

原有轉速=100km/h×3.73×210÷31.5英寸=2487轉/分鐘

更換4.11速比：轉速=100km/h×4.11×210÷35英寸=2466轉/分鐘

更換4.56速比：轉速=100km/h×4.56×210÷35英寸=2736轉/分鐘

從資料上看呢，使用4.11速比，顯然和原始轉速十分接近。但是輪胎加大不少，負載加重，會帶來提速變肉，低扭降低。而更換4.56速比後，轉速雖然提升了249轉/分鐘，油耗小幅提升，但是帶來的是更好的動力和提速。所以顯然是4.56合適一些。

總結如下：12-17年款Wrangler

更換32寸輪胎（含以下），可以使用原車齒比，或者更換4.11

更換33寸輪胎，可以使用4.11速比

更換35寸輪胎，可以使用4.56速比

更換37寸輪胎，可以使用4.88速比

更換40寸輪胎，可以使用5.13速比或者更大速比5.38利於攀爬

注意：如果是柴油發動機，自身低扭較大，建議在上述基礎上減小一個型號速比，較為適宜。

想要改車的這些絕對是乾貨啊