“更新”是一個有時代感的詞彙，它是數字時代產品與工業時代產品的代溝，工業時代的產品出廠後就不能再變了，而數字時代的產品在整個產品生命週期都可以不斷更新，不斷升級，這也是特斯拉這類汽車新物種與之前傳統燃油車的最大區別。

9月29日，特斯拉正式向中國車主開始推送V10.0版本軟體，對於特斯拉車主而言，這即是大事兒，也是他們的日常，因為又有一些新功能被開發、被解鎖出來，通過OTA，自己的愛車又加持了新的技能，與時俱進，保持著新鮮感。對特斯拉而言，這次系統更新還有一些特殊的小意義：這是一次偏向於娛樂體驗的更新升級，也是更加強調中國市場本土化的更新升級。新系統引入了騰訊視訊、愛奇藝、喜馬拉雅等華語世界的多媒體資源，還新增大名鼎鼎的《茶杯頭》遊戲，更重要的是系統對特斯拉的AutoPilot駕駛輔助系統進行了優化，讓車主可以以更直觀、更高效、更安全可靠的方式去駕駛愛車。近日，我們有幸試駕了升級後的特斯拉Model 3長續航全輪驅動版，除了對全新的V10車機系統進行了解，還再次體驗了“自動輔助導航駕駛”模式，最後還在秋意滿滿的京郊盤山路上感受了Model 3全輪驅動版不俗的跑山實力。

有“溫度”的高科技

作為一家世界知名的高科技電動車公司，特斯拉一直閃耀著高冷的光芒，其實特斯拉也一直倡導“溫度科技”，其車機系統中的隱藏的遊戲彩蛋就是一種人文情趣。這次也不例外，更新後的V10系統更有人間煙火氣，可以在充電等待的時候看看愛奇藝視訊，或接上游戲手柄玩兒一場遊戲，這樣的畫面也相當美好。值得一提的是，特斯拉還為中國消費者提供了每月50G的免費4G流量，這對於大部分車主來說基本夠用了。特斯拉的AutoPilot自動輔助駕駛功能一直是業內的翹楚，這次升級同樣對視覺化駕駛和自動輔助變道進行了細節優化。更新後的視覺化駕駛能夠顯示識別車輛周圍多種物體和車道線，可用手指對畫面進行縮放、拖動和方向調整，從不同角度觀察實時路況，避免受視野及盲區的影響，提高了駕駛的安全性。整個頁面的效果就像3D遊戲一樣，路況顯示更加直觀。

同時，特斯拉還對哨兵模式進行了優化，哨兵模式能夠通過感測器判斷駐車時周圍的潛在風險，並通過車載攝像頭記錄儲存在外接USB裝置內，升級後的哨兵模式可以會自動刪除最早前的哨兵模式視訊片段，免去車主時常需要拔出USB儲存裝置清理舊視訊的麻煩。最近一起發生Model 3車主上的碰瓷案例，生動地再現了特斯拉哨兵模式的機敏和實用。肇事者趁特斯拉車主不注意，偷偷地用利器劃蹭Model 3，冒充是車輛刮蹭的痕跡，而這一切都被特斯拉的攝像頭清晰的記錄下來，Model 3車主沒有上當，已經依據視訊起訴碰瓷肇事者。

解鎖“自動輔助導航駕駛”

除了電池管理、簡約設計等方面的優異表現，特斯拉電動車與其他品牌電動車的最大不同就是AutoPilot自動輔助駕駛功能，即所謂“自動駕駛”，這是業內的大話題，也是特斯拉的耀眼光環。尤其是今年6月份推送的“自動輔助導航駕駛”模式，達到了真正意義上的“自動駕駛”，使用者設定目的地後，車輛會沿著導航路線行進，主動超越慢車，包括自動出入高速公路的匝道。目前在國內這個功能僅僅可在高速公路啟用，我們在去京西的高速路上反覆體驗了這個功能，的確非常驚豔。啟用該功能後，當Model 3發現慢車，他會自己嘗試從左側超車道超車，打轉向燈、加速、併線，一氣呵成，超越慢車後，Model 3不會長時間佔用快車道，還會自己回到行車道，熟練的像一個老司機。同樣，在導航的指引下，Model 3還會自己併線，減速進入切換高速路的匝道，並在匝道內選擇道路方向。

幾個月前，我們曾測試過特斯拉的“自動輔助導航駕駛”模式，不是很順利，甚至還有些擔心，而才過去了幾個月，通過更新迭代，目前的“自動輔助導航駕駛”的操作已經很自然了，不再生硬，感覺有些像是一個真人在開車。事實上，大多數特斯拉車輛都有一個“影子模式”，就是車載電腦在後臺開啟自動駕駛，並與車輛駕駛者的駕駛方式進行對比，同時也進行學習。這套比對學習的大資料非常厲害，通過彙總分析後，成為AutoPilot更新升級的依據，可以說每一輛具有“自動輔助導航駕駛”功能的特斯拉都是向幾十萬特斯拉車主學習後的收穫。

以電動四驅的名義跑山

Model 3長續航全輪驅動版搭載前後雙電機，最大功率為350馬力，峰值扭矩為527牛米，0-100公里/小時加速時間也僅4.7秒。眾所周知，電動車的特點是起步全扭矩輸出，動力一步到位，本身就有運動天賦；而特斯拉的電池組又佈局在底盤位置，整個車輛的重心降低，操控的穩定性又有提高；再加上前後軸兩個電機，全輪驅動，開著這樣的Model 3跑山的確令人期待。把能量回收設定為“標準”，就可以開始了，雖然有心理準備，但隨叫隨到的加速還是超出了我的想象；“標準”模式下的能量回收拖拽感明顯，基本上可以單腳控制車輛，沒有急彎不用踩剎車，收放自如；方向盤的轉向力度剛剛好，指向準確；車輛的循跡性很好，過彎沒有拖泥帶水，給人自信。雖然Model 3不是為跑山設計的，但開Model 3跑山的確很有感覺。

一整天，300公里，資訊量很大，對特斯拉Model 3、對AutoPilot又有了更全面的認識。特斯拉不僅有硬核科技的高冷，也有娛樂遊戲的溫情，包括為中國市場作出改變，這些都讓人印象深刻。隨著中國產Model 3亮相的臨近，相信特斯拉給我們帶來更多、更有趣的更新升級。