今年的東京車展就彷彿是日系車宣告電動化的一次展會，作為日系品牌中主打豪華定位的凌志，在本次東京車展也推出了品牌旗下的純電動概念車。並且凌志表示，除了純電動車型之外，混動、插電混動、燃料電池車型都會推出。其中第一款純電動車型計劃於 2019 年 11 月推出，今天看到的這臺 LF-30 概念車只是一個前菜。

凌志計劃於 2019 年 11 月推出旗下首款純電動車，滿足全球各地使用者日益多元化的出行需求，同時加快油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和燃料電池汽車的開發。隨後，凌志將進一步擴充電氣化產品陣容，未來三五年內推出凌志首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。預計到 2025 年，凌志旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量也將超越傳統動力車型。LF-30 概念車的名稱也是帶有深意，LF 是凌志未來的英文，30 是 30 年成立歷史的意思。

凌志 LF-30 概念車在外形設計方面在家族化設計語言上更進一步，車身長寬高分別為：5090、1995、1600mm，軸距 3200mm，整備品質 2400 公斤。凌志將標誌性的紡錘形格柵進一步擴充套件到整車架構上。同時，貫穿前後的車窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強化了這一標誌性家族設計。

前臉部分，紡錘形格柵的設計在純電動車型上變得非常立體。搭配犀利的前大燈，整體前臉會顯得非常張揚、凶悍。

誇張的輪轂造型也是非常搶眼，凌志決定將 LF-30 上獨特的能量流向轉變為視覺化的設計語言：四個車輪產生的能量分別從車身四角匯聚到駕駛艙，並通過駕駛者直接傳向路面。LF-30 搭載輪轂電機可以獨立控制的前後驅動輪，根據行駛情況自動切換為前輪驅動、後輪驅動和全輪驅動模式。

車門設計為鷗翼式車門，方便乘客進出。前排乘客座椅佈局參考飛機頭等艙座椅設計，呈現視野開闊又不乏私密性的內室空間。後排座椅應用人造肌肉技術，可根據乘客的體型和體重自動調整，並支援多種工作模式，包括躺臥、放鬆和提示功能。Mark Levinson 高階音響系統也沒有缺席，頭枕中的內建揚聲器不僅提供了絕佳的音訊環境，更通過先進的降噪功能顯著提升了車廂的靜謐性。

車尾的設計比較誇張，後尾燈的面積巨大，整個車頂都是玻璃材質，前擋風玻璃一直延伸到車尾的設計量產車型實現起來難度很大。

內飾部分是最讓人驚歎的地方，這臺車的內飾彷彿是科幻電影裡宇宙飛船的駕駛艙一般。主駕駛儀表盤分為三塊螢幕，帶來極致的環抱式體驗。除了內飾設計，LF-30 的內飾通過採用可持續性材料減輕對環境的負擔，預示著未來豪華汽車的發展方向。地板和轉向控制器使用日本傳統的 Yakisugi（燒衫）材質打造，車門飾板則由可回收金屬製成的纖維編制而成。線控轉向系統取消了轉向系統中的機械連線，不僅可以根據駕駛條件進行更靈活的轉向控制，還能根據駕駛者的意圖提供更精確的轉向手感。在自動駕駛過程中，轉向控制器可向前收縮，帶來更開闊的空間感。

副駕駛區域也有獨立的螢幕，這就和理想 ONE 一樣，把駕駛員需要的螢幕和提供給副駕駛娛樂的螢幕分開。

對於後排的乘客，後排座椅上方的玻璃車頂配備語音控制功能，支援手勢控制的 SkyGate 顯示屏可通過 AR 技術實現各種顯示功能，如逼真的星空、使用者喜愛的視訊，甚至導航資訊等。這一點在目前的量產車上還沒遇見過這樣的設計。

關於動力部分，凌志首款純電動車的資料可謂驚人，WLTP 續航里程500km，電池組容量 110kWh，充電最高功率 150kW。0 到 100 公里/小時加速時間 3.8 秒，最高時速 200 公里/小時，電機最大功率 400 千瓦，最大扭矩 700 牛米。

編輯總結 /

凌志這款概念車給人帶來的未來感十分強烈，在明年凌志就會推出自己品牌的純電動車型，不知道在量產版本里，概念車科幻的駕駛座艙可以保留多少元素。對於豪華品牌來說，換上電動化的動力總成只是挑戰的開始，在車系電動化之後還能擁有品牌獨特的魅力才是最大的難點。從概念車帶給我的感覺來看，或許這臺車最終量產之後也會給我們帶來一些驚喜。