我告訴你：4s店、修車行修復的車漆永遠也達不到原廠漆的水平，即使把原廠漆白送給它們讓它們隨便使用，它們也做不出和原廠一樣的效果。更何況它們根本就買不到原廠漆。為什麼會這樣說呢？因為汽車的原車漆不論是油漆的材料還是噴塗的工藝，在後期的修復中都是無法達做到的。

首先我們來看看原車漆是什麼樣的，又是如何噴塗到車身上的。

我們看到的原車漆面，不僅豐滿度好、光澤高，而且附著力好、具有良好的機械效能、硬度高、抗劃傷能力強，同時更具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐鹼、耐鹽霧等效能。但是這樣的汽車漆面，結構是非常複雜的，雖然只有大約100微米的厚度，卻有磷化膜層、電泳層、中塗層、色漆層和清漆層這幾個層次。

磷化膜層是在金屬底材的表面形成一層緻密的鈍化層，使金屬底材避免受到外界的侵蝕；電泳層直接附著在金屬車身上，對車子非常的重要，有防止金屬生鏽的功能；中塗層塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，在補漆的時候讓車面更加平滑，也為色漆提供附著條件；色漆層就是呈現我們所見到的車身顏色，也具有進一步加強車身的防腐保護的作用；清漆層是附著在色漆層外面的，用來保護車身的顏色，具有一定的硬度，保護色漆層不受微小的刮擦，同時防止褪色。

那麼這些漆層是怎樣噴塗到汽車上的呢？在汽車製造廠裡，有一個塗裝車間，這個車間就是給汽車噴漆的。在這裡，汽車白車身要經過前處理、電泳、中塗準備（PVC塗裝線）、中塗、噴塗面漆、漆面後處理等工藝流程，並且要經過200°C左右的高溫烘烤。

在這裡大家注意，汽車車身噴塗的漆面是要經過200°C左右的高溫烘烤的。普通的漆是無法承受如此高的溫度的，只有特殊配方的漆才行，這就是汽車生產線上使用的高溫漆。這種漆只有經過高溫烘烤後才能交連固化，形成強度、硬度、光潔度都很高的漆膜。這種漆是無法在汽車售後服務中使用的，因為汽車組裝完成後有很多不耐高溫的塑料件，高溫烘烤後就變形了。另外社會上沒有哪個修理廠具有200°C烘乾爐的條件，人們也不會因為修補一小塊漆面就把整臺車都拆了。可以這麼說，在汽車售後市場上，根本就沒有原廠漆！

那麼4s店所謂的原廠漆又是怎麼回事呢？原來，在汽車塗裝的後處理工藝中，還有一種修補漆，這種漆是一種低溫漆。它的成分、顏色等與生產線上使用的高溫漆差別不大，可以在較低的溫度下固化，只是漆面強度等與高溫漆不能相比。這種漆比市場上銷售的其它漆也要好得多，4s店所謂的原廠漆其實就是這種修補漆。但是這種修補漆價格是非常昂貴的，一般4s店出於成本考慮是不會給你用的，它們一般也是到油漆店調漆的。

那麼即使是把原廠漆給4s店，他們就能做出同原廠一樣的效果嗎？答案仍然是不能，因為汽車的漆面品質不僅僅是由漆決定的，還有噴塗的工藝和噴塗條件的限制。下面我們就來看看4s店、修車行所做的漆面修補和原廠噴塗究竟差在哪兒。

1、噴塗環境

主機廠塗裝車間為密閉的正壓車間，空氣通過層層過濾和油水分離，極為純淨。而4S店一般只是一個單獨的做漆房間，甚至還有很多是戶外作業。根本就無法保證噴塗環境的清潔和一致性。

2、施工工具

在主機廠都是使用機器人自動噴塗，漆膜厚度均勻性、色漆的顏色均勻性和老化一致性等相比後期4s的維修噴塗要容易控制得多；4s店只是使用普通的噴槍手工作業，噴塗的品質很大程度上取決於施工人員的技能。

3、烘烤方式

主機廠塗裝車間一般採用熱輻射對車身進行烘烤，溫度高達200°C，烘烤的過程也是很複雜的，有升溫段，保溫段，以及強冷。這樣烤出來的漆面品質極高，強度和穩定性都非常好。4S店烘烤方式一般都會採用烤燈。對溫度的控制也僅僅靠經驗，一般只有幾十度。這樣的溫度下漆面是不可能很好的固化交聯的。所以4s店做的漆面老化較快，很容易出現色差。

4、漆面差異

在主機廠裡，汽車車身要經過完整的清潔、磷化、電泳、噴塗等工藝，形成的漆膜至少有五層。而在4s店，最多隻能做三層，即中塗層、色漆層和清漆層。磷化與電泳他們不但做不了，相反還會在噴塗前的處理中被破壞。而兩個層面對於防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。所以，很多經過鈑金噴漆的汽車容易生鏽，就是這個原因。另外，經過鈑金修復後，表面會凹凸不平，要使用原子灰來填平表面。由於原子灰與金屬的膨脹係數不同，時間長了會發生龜裂、凹陷等現象，影響表面的美觀。

所以，即使給你原廠漆，給你最好的噴塗技師，你也不可能做出原廠的效果，這是由生產工藝和生產條件決定的。汽車原廠的漆面，品質是最好的，重新噴塗後，漆面的強度、硬度、穩定性等都會下降，這就是人們不願意買重新做過漆的車重要原因。所以，一些小剮小蹭簡單處理一下就可以了，儘量不要大面積的補漆，那樣對汽車的傷害更大，汽車的保值率也會下降。

另外噴漆的汽車外觀多數都有變形，一般都要經過鈑金來校正，而鈑金會破壞金屬底材的效能。現在的汽車用鋼板，大部分都採用雙面鍍鋅工藝，再用表面熱處理工藝來增強金屬的強度和硬度。當汽車經過鈑金後，表面的鍍鋅層就會破壞，如果在鈑金過程中使用了加熱的工藝，那麼金屬材料就會產生退火，金屬的強度和硬度就會大幅度下降。特別是汽車的主體結構部分使用了經過熱處理的高強度鋼材，如A柱、B柱、前縱梁等，如果經過加熱，材料的強度會急劇下降，車身的安全效能降低，如果發生碰撞，乘員艙容易變形，會極大的威脅車內乘員的生命安全。這也是汽車發生事故後價格會大幅度下降的重要原因。