如果你有20萬的預算，你會選擇入手一款中國產的純電動汽車嗎？相必在大多數人看來，別說選擇了，這個價位的中國產純電動汽車完全上不在考慮的範圍！說來也是，20萬的預算完全可以在合資車型中挑的眼花繚亂了，中國產電動車似乎沒有可比的空間。我之前也是這樣的想法，但當我看到這款比亞迪宋Pro EV版後完全改變了自己的認知

比亞迪為了走向國際化，請來前奧迪設計總監、前賓士外飾總監、前賓士設計總監、前賓士底盤調校專家、前雷諾聯盟主席NVH專家等一眾汽車領域的頂級專家，分別負責比亞迪的外形設計、內飾設計、底盤調校、噪音濾震等眾多環節的優化。比亞迪宋Pro EV版就是這個國際化團隊打造的最新車型。

不同於之前的秦Pro，宋Pro將比亞迪的工藝品質推向了品牌最高水準，是一款真正的高階版、增強版車型。在20萬元級市場上，比亞迪宋Pro EV版的競爭對手並不多，也並不強，只有榮威RX5與北汽EX5能與之相提並論。

更理性的配置：

比亞迪宋Pro EV版配置了兩款動力裝置，高功率版的電池容量是59.1kwh，續航里程是405km，最大功率是120kw，最大扭矩是280牛米；高續航版配置了71kwh的電池容量，擁有502kw的續航能力，最大功率135kw，最大扭矩280牛米。

其中續航版的百公里加速用時是9.5s，百公里制動距離是39.07米，高功率版的相關資料並沒有公佈。不過，這並不是純電動汽車應該著重注意的點，因為電動車最長使用的速度區間是0-80km/h，只要在這個速度區間改善使用者體驗，就能獲得不錯的市場迴響，像之前電動車宣傳的加速能力、最大功率、勻速續航等等都更像是噱頭，其實並沒有多少實用性。

比亞迪宋Pro EV版有經濟模式與運動模式兩種，在試駕的過程中，經濟模式在動力響應方面比較溫和，運動模式則比較強硬，但電力的消耗也會快一些。兩種模式與燃油車的多模式操控原理類似，只是純電動車在意的是電力優化，燃油車在意的是燃油優化。

駕駛感受：

比亞迪之前宣佈的“E平臺”號稱會將更多的技術共享在所有的車型中，這在比亞迪宋Pro EV版有了充分的體現。方向盤對路況有著十分真實的反饋，轉向柔和細膩，充滿了歐系車的風格。

底盤在國際團隊的優化下已變得十分成熟，在與駕駛系統的協同工作上幾乎已經沒有可挑剔的空間，這與大部分中國產車仍然走在“拼湊”道路上形成了鮮明的對比。在遇到道路路障時，汽車行駛的輕盈而順暢，完全沒有顫動的感受。

L2 PLUS自動駕駛輔助系統也符合這個價位的系統配置，行駛方面的輔助系統、制動方面的輔助系統、預警輔助系統、擁堵輔助系統等等全都有，所有的方案全都是由博世提供，產品的效能還是值得信賴的，駕駛時能夠得到這麼多輔助系統的優化，體驗感既有科技感，又有安全感。

關於充電：

比亞迪宋Pro EV版快充最快1個小時充滿，快充從30%充至80%只需要30分鐘，而高續航版的充電時長會更長一些，為1.2個小時，這是因為電池容量更大的原因造成的。在充電網越來越普及的今天，比亞迪宋Pro EV版的活動空間將得到極大程度的拓展。

比亞迪宋Pro EV版還具有獨家的“移動電站功能”，能夠為各種電器提供220v的電源供應，這個相當於是手機充電寶的功能，進一步擴充套件到了所有的電器使用。在停電或者野外的時候，這個功能的實用性還是很高的。

外觀辨識度極高：

通常情況下，SUV因為體積過於龐大，所以無論怎麼設計在外觀上就是不如轎跑美觀，但是比亞迪宋Pro EV版還是有了自己獨特的味道，大嘴式的進氣格柵非常有氣魄，修長而具有流線性的腰身既顯得車身飄逸而且增加了整車的運動感。

被稱之為龍爪之恨的LED尾燈+龍破之魂的LED大燈非常具有線條感，配合著貫穿式的鍍鉻飾條前後呼應，將整輛車的奢華感提升。原先的比亞迪車標被英文字母替代，讓整輛車更顯得有國際範。比亞迪在國內推出唐宋等一系列車型後，輪轂上的年代標誌幾乎已經成為了比亞迪的專屬，所以去電logo並不妨礙讓人們知道這是一款比亞迪的車型。

比亞迪這款宋Pro EV版是比亞迪走向國際範的堅實一步，無論是從外形還是內飾，無論是駕駛感受還是底盤調校，無論是續航能力還是快充能力都反映著比亞迪不斷追趕國際潮流的速度，在國內這款比亞迪宋Pro EV版幾乎沒有對手能與之抗衡，再次將實用性迴歸到電動汽車上，更讓這款緊湊型SUV成為20萬級純電動SUV領域的領軍者。