若干年前，中國汽車市場就提出了一句響亮的口號：多生孩子好打架！如果筆者沒有記錯，當年這句口號的倡議者就是奇瑞。在當時中國汽車品牌技術底子還很薄弱、成熟車型平臺還非常有限的時候，在一個受市場歡迎的平臺上衍生多種車型不失是一種快速走向市場的好辦法，畢竟當時的奇瑞QQ還是非常受市場歡迎的。單時至今日，奇瑞似乎對這口號還非常的執著，於是在自身品牌發展受阻時，依舊投入大量的力量發展子品牌產品，這就是我們今天要說的一個定位實惠入門的捷途，以及一個提升產品品質及品牌形象的星途。令市場感到最意外的是，本身定位比奇瑞更入門低廉的捷途產品在上市之後大熱、一直廣受市場追捧；而品質明顯高階很多也不貴的星途自上市後卻一直表現比較沉寂，有點步觀致後塵的味道。是中國消費者消費不懂車嗎？還是中國消費能力太有限了？今天我們就簡單分析一下看看到底原因出在哪。

一、捷途成功抓住了消費者在十萬元之下的越級消費心理；

捷途目前已經上市的車型有X70、X70S、X90；而這些產品的入門價都極為越級，比如捷途X70長寬高分別為4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，已經是中型SUV標準，但入門售價卻不到7萬。完全是自主小型SUV區間，同一份付出，卻能收穫幾倍大的成果，這是目前中國汽車入門級消費者很大的佔便宜心理。所以捷途X70一上市就大賣就不足為奇了。而星途肩負著提升品牌升級的重任，所以產品的內外品質及動力配置都盡其所能，如果遮去LOGO，這完全是一款可以媲美二十多萬級別合資品牌的產品，而問題就出自這個LOGO上。消費者都知道星途背後是奇瑞，捷途同樣也是奇瑞的子品牌。而捷途與星途產品定位都在同一個尺寸級別，而入門價卻差不多是一倍！願意付出這一倍價錢接受同差不多一樣產品的無疑會被嚴重質疑，因此捷途比星途大賣就不足為奇了。

完全是一款中型SUV尺寸的捷途X70入門價卻不到7萬，這份實惠無人能抗拒

星途品質遠超捷途，但尺寸相仿、背後品牌支撐卻是一樣的，但入門價幾乎貴一倍，消費者自然懂得價值取向

二、實惠的捷途平和順溜、但定位高階的星途卻玩起了奇特怪樣；

按目前國內市場的法則，一個陌生的新面孔要想一下子成功在市場突圍應該有最新潮的風格及相對抓眼球的賣點；但捷途在售的無論那一款產品都非常顯平和質樸，甚至可以說難得的順溜大氣。反而是定位高階的星途玩起了個性，爭議較大的前臉、中控式樣無疑將大部分都喜歡平實風格的消費者一下子就拒之門外。

捷途無論那一款產品平順度都很高，能夠適應更廣的消費年齡層次

捷途產品的內飾風格都很平和實誠，符合絕大多數中國消費者的審美觀

星途TX/TXL這個大嘴明顯比較突兀，相信只合適小部分喜歡個性的人士

雖然星途TX的內飾更具豪華氛圍，但方向盤及中控屏明顯不如捷途的平順性更好

三、產品過分重疊而且品牌價值差不多無疑會令高階者最受傷；

雖然奇瑞在著力發展捷途及星途這兩個子品牌，但奇瑞並沒有權衡市場利益而對各自所側重區別，最要命的是奇瑞在同一區間同一動力系統下也投放了一款相似度很高的產品~瑞虎8；而且三者產品品質及市場目標似乎並沒有大的區別，這無疑就令消費者感覺買最高階最貴的就最不值得了。因為三者的技術及動力水準都一樣的，為什麼要挑貴的買呢？

捷途並沒有因為定位低而品質低端，捷途的內飾完全可以媲美十幾萬級別的品質

捷途產品的空間舒適度很高，配置也非常實誠

星途空間及配置表現雖然更好，但與一大截售價差距相比顯然吸引力有限

在有限的市場空間上瑞虎8居然也來插一腿，無疑價格最高貴者最受傷

綜上所述，奇瑞暫時還沒有很好的辦法將捷途、奇瑞、星途這些產品做出本質的區別；這三者的消費目標其實是重疊的。而最實惠的捷途在形象及品質上也更符合這個層次大部分消費者對產品的要求；而星途雖然在品質配置及科技感上有著非常大的優勢，無奈背後支撐的依舊是消費者所熟悉的奇瑞，所以捷途因價效比出色被市場熱烈擁抱、而星途因品牌價值不足表現高冷就不足為奇了。星途要真正突圍而上還需要漫長的道路要走。