引言:眾所周知緊湊級SUV這一細分市場由於份額龐大一直以來都是“兵家必爭之地”,所以各大車企為了能在這一細分市場獲得銷量和份額,紛紛加快了推陳出新的步伐,例如:本田CRV、日產X-Trail、豐田RAV4等等車型,今天咱們就聊聊上市至今好評不斷的長安CS55,那麼全新一代長安CS55是否一如既往的出色呢?下面就一起來看看吧!
這次寶駿530拿什麼來比?
日前,全新一代長安CS55實車就被媒體正式曝光,根據目前所掌握到的訊息來看新一代長安CS55將會在年內上市銷售,它的到來無疑會面對全新一代寶駿530,因為寶駿530與長安CS55均推出了中期改款車型,而且兩車都是頗受中國消費者歡迎的緊湊型SUV。
廢話不多說,下面咱們就先一睹全新長安CS55實車真容。
不可否認,長安汽車在設計方面一直有著自己獨特的見解,而新一代長安CS55更是如此,採用了長安汽車最新的家族化設計元素,辨識度頗高的中網進氣格柵與左右兩側頭燈完美結合,此外,前包圍下方略帶鏟型的前包圍設計也在一定程度上增加了視覺衝擊力,車身側面在現款基礎上進行了調整和優化處理,值得一提的就是它的車輛尾部設計,加入了當下流行的貫穿式後尾燈,不僅增加了辨識度還提升了整車的視覺寬度,這樣的外觀設計在此師哥看來要比寶駿530更美更符合年輕消費者審美。
根據申報資訊顯示,新款長安CS55的長寬高分別為4500/1860/1690mm軸距為2650mm,相比現款車型僅在車身寬度上增加了5mm,其餘尺寸與老款車型保持一致,這樣的車身尺寸完全可以滿足日常消費者用車需求,至於懸架方面依舊採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿懸架結構。
不僅外觀煥然一新,就連內飾也發生了翻天覆地的變化,全液晶儀表盤與中控顯示屏一體式設計大大提升了內飾的科技感,而且整個中控臺傾向主駕位置的設計在增加視覺感的同時也增加了駕駛者操作便利,至於配置的豐富程度師哥在此就不多言,要知道現在的汽車市場不管是合資車還是中國產車的配置都滿足大家日常用車需求。
有著“技術派”的長安汽車為新長安CS55搭載了1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為156馬力(115千瓦),峰值扭矩為225牛米,傳動方面則是穩定性和耐用性極高的愛信6AT變速箱,至於長安CS55的動力系統的穩定性和耐用性更是毋庸置疑。
寫在最後,從新一代長安CS55的各個細節來看該車還是非常不錯的,甚至可以說改款猶如換代,相比寶駿530更加優勢,並不是筆者吹噓長安CS55而抹黑寶駿530,從當下消費者和車主口碑中就可以看出來,如果新款長安CS55的價格能與現款車型保持一致,個人覺得還買啥寶駿530呢?
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這樣子真不錯,但是發動機為啥還是1.5t渦輪減壓?長安cs75上呢個的1.5直噴增壓不是挺牛的嗎?新出的1.4直噴更燃!為啥不用?
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這發動機和長城老的1.5t差不多,咋沒人噴長安,咋沒人看見長城新發動機。
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長安一直在找自己的外觀專利,每換款都不一樣的造型,而且沒有一套合設計師胃口的,能不能像賓士BMW奧迪哈弗等,自己都不知道是幾代,隔三五年的外形都差不多一個樣
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我喜歡530,夠老氣,夠油膩,如何?要什麼年輕?年輕人根本就不買車!
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產奶發動機怎麼不說呢
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長安不抄凌志改抄傳祺了。
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我還是選530因為空間大,好看
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這款發動機動力不行吧。 百公里加速13秒?
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長安不缺設計,缺可靠性
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人家可以掛雪佛蘭、五菱和名爵標在國外賣,賺洋人的錢。你能嗎?
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你也只能和寶駿比了,和哈佛比比銷量啊
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拿什麼比?拿銷量啊
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發動機還是老的歧管噴油式
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拿外觀霸氣、座位自選跟單一種座位比……!
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這一次55P在內飾方面確實改的挺有誠意的,而且這車也特別抓人們的眼球
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長安8年車主給長安點贊!下一輛繼續長安
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寶駿真的不行,品質太差
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拿價格,拿空間來比,530還是有優勢的
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55,買了才知道,發動機10天有問題,導航記錄進過修理廠,真他媽的後悔。
寶駿530就是麵包車質感,把中控臺做的很短去壓縮空間,和哈弗h6和f7都沒得比。不過空間是真的大,拉貨不錯,後排可以放到純平。