Author / 酷樂好物

兵馬未動，糧草先行。雖然樂趣小車2020款雅力士目前還尚未上市，但TRD和Modellista就已經發布了新款雅力士的車身套件了。

首先來看TRD為新款雅力士設計的車身套件。

TRD的套件讓雅力士的外觀更加具有效能感。不過，個人覺得，以一款五門掀背車型來說，這個外觀可能有些太效能了。

在前大燈下和霧燈周圍，添加了黑色裝飾的部分。車身底部周圍以一條紅色條紋點綴。而在前輪處，也使用了黑色小型風刀的造型。所有這些車身部件，再搭配黑色八幅輪轂，都讓新雅力士戰鬥感十足。

相比之下，Modellista推出的車身套件就顯得比較樸素，也比較精細。一眼看去，好像與原廠的雅力士沒有太大的區別。

Modellista為新雅力士加裝了前擾流板，並且在側裙和前臉的兩邊下方都換裝了裝飾套件。此外，Modellista還配備了頗具動感造型的輪轂。

關於2020款雅力士

從1999年推出第一代車型開始，雅力士YARIS開始在全球範圍內暢銷，替代掉豐田原先的Starlet和Tercel車型；在其他的地區，雅力士YARIS也用過Echo和Vitz。

2019年，第四代雅力士YARIS車型正式釋出，和萬事得的Mazda2是共平臺產品。因為有萬事得2的背書，所以我們對這輛小車的運動性和可玩性抱有一定的期待。

平臺方面，第四代雅力士YARIS採用了豐田全新平臺TNGA結構的一部分，該平臺在豐田內部被稱為GA-B，借鑑了大量中型平臺GA-C的許多技術。GA-C的平臺目前誕生了豐田的主流的熟悉的車輛，比如普銳斯、C-HR和全新的COROLLA都是此平臺的產品。

按照豐田官方的說法，目前的第四代雅力士YARIS是要被設計為“全球最安全的緊湊級汽車”。

動力方面，更加詳細且準確的資訊要在2020年釋出之後才會得到可以猜測的是，豐田一定會有一款混動的產品出現，很可能是1.5L的混動動力總成，能夠預期的是40L上下的油箱在混動的支援下1000公里可能不是什麼問題。

除此之外，值得期待是的還會有1.5L和1.0L的三缸引擎，更多馬力細節暫且不清楚。

變速箱方面，猜測依然會有手動的版本和CVT的版本，混動是eCVT版本，也有可能是豐田一貫靠譜的AT變速箱。

駕駛方面，除了更為充沛的動力之外，得益於長了50mm的軸距、寬了50mm的輪距，以及低了40mm的坐姿，可能開起來會更加的穩定，特別是在於長途駕駛的時候，也更有轎車的感覺。

得益於上一代僅僅970-1130kg的車重，這一代的重量可能還會降低，所以動力充沛情況下的運動性應該還是不錯。

如果動力得當價格合適且能夠給最強的動力版本搭配上手擋的話，這款帥氣的小車還是很有和GK5以及全新的Swift（雖然買不到）競爭的實力。

我們很期待。